设计与建造
Pearson 围绕中央驾驶舱布局构思了 385，这一决定塑造了整艘船的中央驾驶舱布局。将操舵台置于两舷中线处，可以提供全方位的掌控视野，而且由于驾驶舱紧邻居住区，与厨房或导航台的交谈几乎不需要大声喊叫。船主舱和客舱占据了船体的两端，而厨房和主舱则占据了中间；这种分离为两对夫妇提供了最大的隐私和极佳的功能灵活性。该船体也被用于后置驾驶舱的 386，因此 385 独特的特征来自于其中央操舵和纵向分区的内装，而不是独特的船底水下部分。 (1)
帆装与操控
标准帆装为单桅纵帆船（sloop），不过 Pearson 也提供卡特单桅纵帆船（cutter）作为选装，其帆面积比例旨在平衡轻风和重风性能，同时保持适合少人操作。水下几何结构为浅鳍龙骨配舵跟支撑舵，这种组合使其航行乐趣无穷，且在水下动力驱动时机动性极佳。一份船主航行报告显示，在大约 20 节的视风速下，当风向偏离船首 30 到 40 度时，该船将以 7 到 8 节的速度航行。同一位船主承认她的迎风能力不佳，这归因于桅内卷收主帆以及缺乏主帆缭绳滑轨车（traveler）的主帆缭绳系统——这是一个特定帆装配置的局限，而非船体本身的缺陷。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，三舱两卫的布局为宾客提供了配有独立卫生间的艏部 V 形床位舱，而艉舱则设有一个横跨船宽的双人床位、一个卫生间和一个淋浴间。在主舱长椅之间，一张柚木折叠桌可容纳六名成人就座，柚木舱壁、橱柜以及柚木与冬青木的舱底板让内装显得温馨且富有吸引力。通风非常充足，七个甲板舱口和 16 个开启式舷窗将空气引入船内。厨房配备了丙烷三燃烧器炉灶和烤箱、冰箱/冷冻柜、微波炉以及充足的台面和储物空间。凭借接近 10 吨的排水量和 170 加仑的水箱容量（相比之下柴油仅为 45 加仑），385 更适合进行双人长途巡航，而不是简陋的沿海短途航行。
常见问题
该型号的现有记录中未出现任何结构或系统缺陷。唯一需要关注的操作问题是船主反馈的桅内卷收主帆和无滑轨主帆缭绳导致的迎风能力较差，买家应将其与配备传统控制系统的标准帆装或卡特单桅纵帆船进行权衡。
翻新与持有成本
由于建造数量极少，385 仍然是一款小众船只，许多现存船型除了浅吃水鳍龙骨外还配有稳向板。船主们反馈称，其内部通风良好、储物空间丰富，柚木饰面耐磨损，这表明通常的维护项目是外观翻新，而不是结构重建。
总结
Pearson 385 是一款分区设计合理的中心驾驶舱巡航帆船，它在某些帆装配置上牺牲了直接的迎风能力，以换取隐私、通风以及便于少人操作配置。Shaw 与 386 共享的船体坚固且机动性良好，其居住空间依然非常适合两对夫妇。
优点
- 中心驾驶舱布局，视线极佳，与厨房和导航台的沟通十分便利
- 三舱两卫布局，为两对夫妇提供了极佳的隐私保护
- 浅吃水鳍龙骨和舵跟支撑舵使其在动力下操纵灵活，航行舒适
- 通过七个舱盖和 16 个舷窗提供充足的通风
缺点
- 根据船主反馈，由于配备桅内卷收主帆和无主帆缭绳滑轨，迎风能力较差
- 建造数量不足 45 艘，二手市场选择较少
