Conception et construction
Pearson a conçu le 385 autour d'un aménagement à cockpit central, une décision qui façonne l'ensemble du bateau. Le fait de placer la barre au milieu du bateau offre une vue dominante dans toutes les directions, et comme le cockpit est situé près des aménagements, la conversation avec la cuisine ou la table à cartes ne nécessite guère plus qu'un murmure. Les cabines propriétaire et d'invités occupent les extrémités de la coque, tandis que la cuisine et le carré principal remplissent le milieu ; cette séparation offre une intimité maximale et une excellente flexibilité fonctionnelle pour deux couples. La même coque a été utilisée sous le 386 à cockpit arrière, de sorte que le caractère distinctif du 385 provient de ce poste de barre central et de la zonage longitudinal de l'intérieur plutôt que d'une carène unique. (1)
Gréement et comportement
Le gréement standard était un sloop, bien que Pearson ait proposé un cotre en option, et le plan de voilure était proportionné pour équilibrer les performances par vent faible et fort tout en restant maniable pour un équipage réduit. La géométrie des œuvres vives se compose d'une quille à aileron peu profonde avec un safran sur skeg, et cette combinaison fait d'elle un plaisir à barrer et remarquablement manœuvrante au moteur. Un rapport de navigation d'un propriétaire note qu'à environ 20 nœuds de vent apparent, elle naviguera à 7 ou 8 nœuds avec la brise par 30 à 40 degrés du travers. Le même propriétaire admet qu'elle ne remonte pas bien au près, l'attribuant à une grand-voile sur enrouleur dans le mât et à un système d'écoute de grand-voile dépourvu de chariot d'écoute — une résolution liée à une configuration de gréement spécifique plutôt qu'au carène lui-même. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement à trois cabines et deux salles d'eau offre aux invités la cabine avant avec sa couchette en V et sa propre salle d'eau, tandis que la cabine arrière abrite une couchette double transversale, une salle d'eau et une cabine de douche. Entre les banquettes du carré, une table à abattants en teck accueille six adultes, et des cloisons en teck, des meubles ainsi qu'un plancher en teck et houx rendent l'intérieur chaleureux et convivial. La ventilation est généreuse, avec sept panneaux de pont et 16 hublots ouvrants qui permettent à l'air de circuler dans tout le bateau. La cuisine est équipée d'une cuisinière à trois feux au propane avec four, d'un réfrigérateur/congélateur, d'un micro-ondes, ainsi que d'un grand plan de travail et de rangements. Avec un déplacement proche de 10 tonnes et 170 gallons d'eau contre seulement 45 de carburant diesel, le 385 est conçu pour de longues croisières en couple plutôt que pour des escales côtières spartiates.
Known Issues
Aucun défaut structurel ou systémique n'apparaît dans les rapports disponibles pour ce modèle. La seule remarque de comportement importante concerne la faible capacité à remonter au vent signalée par un propriétaire avec une grand-voile sur enrouleur dans le mât et une écoute de grand-voile sans chariot, un point que l'acheteur doit peser face au gréement standard ou de cotre avec des commandes classiques.
Refits et entretien
Parce que très peu d'unités ont été construites, le 385 reste un bateau de niche, et de nombreux exemplaires conservent des dérives en plus de l'aileron de petit tirant d'eau. Les propriétaires décrivent un intérieur bien ventilé et riche en rangements qui supporte les usures du teck avec élégance, suggérant qu'un rafraîchissement esthétique plutôt qu'une reconstruction structurelle constitue le projet habituel des propriétaires.
Le verdict
Le Pearson 385 est un croiseur à cockpit central bien pensé et compartimenté, qui sacrifie une partie de sa capacité à remonter au vent dans certaines configurations de gréement au profit de l'intimité, de la ventilation et d'une manœuvre facilitée par un équipage réduit. La coque signée Shaw, partagée avec le 386, est saine et maniable, et les aménagements restent parfaitement adaptés à deux couples.
Les points forts
- Aménagement à cockpit central offrant d'excellents angles de vue et une communication facile avec la cuisine et le poste de navigation
- Plan à trois cabines et deux salles d'eau offrant une grande intimité pour deux couples
- La quille à aileron peu profonde et le safran sur skeg la rendent manœuvrante au moteur et agréable à barrer sous voiles
- Ventilation généreuse grâce à sept panneaux de pont et 16 hublots
Les points faibles
- Ne remonte pas bien au près avec sa grand-voile sur enrouleur dans le mât et son écoute de grand-voile sans chariot selon un rapport d'un propriétaire
- Moins de 45 unités construites, donc une offre d'occasion limitée
