Diseño y construcción
Pearson concibió el 385 en torno a una distribución con bañera central, y esa decisión define la configuración de todo el barco. Al situar el puesto de mando a medio barco se obtiene una visión dominante en todas direcciones, y como la bañera está muy cerca de las áreas de alojamiento, la conversación con la cocina o el puesto de navegación requiere poco más que un susurro. Los camarotes del armador y de invitados ocupan los extremos del casco, mientras que la cocina y el salón principal llenan el centro; esta separación ofrece la máxima privacidad y una excelente flexibilidad funcional para dos parejas. Se utilizó el mismo casco en el 386 con bañera a popa, por lo que el carácter distintivo del 385 proviene de este puesto de mando central y de la zonificación longitudinal del interior, más que de una obra viva única. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo estándar era de sloop, aunque Pearson ofrecía un cúter como opción, y el plano de vela estaba proporcionalmente dimensionado para equilibrar el rendimiento con vientos flojos y fuertes, manteniéndose al mismo tiempo manejable para una tripulación reducida. La geometría de la obra viva es una quilla de aleta de poco calado con un timón sobre skeg, y esa combinación la convierte en un placer de navegar y notablemente maniobrable a motor. Un informe de navegación de un propietario señala que con aproximadamente 20 nudos de viento aparente navegará a 7 u 8 nudos con la brisa entre 30 y 40 grados del través del barco. El mismo propietario admite que no ciñe bien, atribuyendo esto a una vela mayor enrollable en mástil y a un sistema de escota mayor sin carro de la escota mayor —una advertencia vinculada a una configuración específica del aparejo más que al casco en sí. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución de tres camarotes y dos aseos ofrece a los invitados el camarote del V a proa con su propio aseo, mientras que el camarote de popa alberga una litera doble dispuesta transversalmente a la manga, un aseo y una cabina de ducha. Entre los sofás del salón, una mesa de teca con tapa abatible tiene capacidad para seis adultos, y los mamparos de teca, los armarios y un plan de teca y acebo hacen que el interior sea cálido y acogedor. La ventilación es generosa, con siete escotillas de cubierta y 16 portillos practicables que permiten el paso del aire por todo el barco. La cocina está equipada con un fogón de propano de tres quemadores y horno, frigorífico/congelador, microondas y abundantes encimeras y estiba. Con un desplazamiento cercano a las 10 toneladas y 170 galones de agua frente a los 45 de diésel, el 385 está preparado para cruceros prolongados con dos parejas en lugar de saltos costeros espartanos.
Problemas conocidos
No aparecen defectos estructurales ni sistémicos en el historial disponible para este modelo. La única nota de maniobra importante es la deficiente capacidad de ceñida reportada por el propietario con una mayor enrollable en mástil y escota mayor sin carro, lo que un comprador debería sopesar frente al aparejo estándar o cúter con controles convencionales.
Refits y propiedad
Debido a que se construyeron muy pocas unidades, el 385 sigue siendo un barco de nicho, y muchos ejemplares llevan orzas además de la quilla de poco calado. Los propietarios informan de un interior bien ventilado y con abundante estiba que soporta los acabados de teca con elegancia, lo que sugiere que el proyecto habitual de mantenimiento es una renovación cosmética en lugar de una reconstrucción estructural.
El veredicto
El Pearson 385 es un crucero de bañera central con zonas bien definidas que sacrifica la capacidad pura de ceñida en algunas configuraciones de aparejo a cambio de privacidad, ventilación y facilidad de maniobra por parte de una tripulación reducida. El casco de Shaw, compartido con el 386, es sólido y maniobrable, y las habitaciones siguen estando realmente preparadas para alojar a dos parejas.
Pros
- Distribución de bañera central con excelentes líneas de visión y comunicación fácil hacia la cocina y el puesto de navegación.
- Plan de tres camarotes y dos aseos con gran privacidad para dos parejas.
- La quilla de aleta de poco calado y el timón sobre skeg la hacen maniobrable a motor y agradable de navegar.
- Ventilación generosa mediante siete escotillas y 16 portillos.
Cons
- No ciñe bien con la mayor enrollable en el mástil y sin carro de la escota mayor según informe del propietario
- Menos de 45 unidades construidas, por lo que el mercado de ocasión es reducido
