Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con molduras de madera, presenta una roda inclinada hacia proa y un espejo de popa vertical. El barco se apoya sobre una quilla de aleta fija o sobre una combinación opcional de quilla con orza, con un lastre de plomo externo de 1.300 libras frente a un desplazamiento de 3.500 libras que lleva 1.300 lb de lastre. La versión con orza cala 5,17 pies con la orza abajo y solo 2,33 pies de calado mínimo cuando está recogida, lo que permite botarlo desde un remolque y navegar en aguas muy poco profundas; la versión de quilla de aleta fija fija el calado en 4,00 pies. Un timón colgado del espejo de popa con caña de gobierno proporciona un gobierno sencillo. Los críticos que navegaron tanto en el sloop como en el posterior Pearson 23C con aparejo cat señalaron que ambos compartían prácticamente los mismos moldes de casco y herramientas, y atribuyeron la sólida construcción y el diseño equilibrado del sloop a su condición de excelente crucero de iniciación. (1)
Aparejo y maniobra
El pliego de condiciones de Shaw para el aparejo era la sencillez, ya que un barco remolcable soportaría más montajes y desmontajes que un diseño con amarre fijo estaría sujeto. El sloop a tope de palo lleva 229 pies cuadrados de vela —un triángulo de proa de 28,4 pies y una capa de la mayor de 24,3 pies— y el mástil del sloop se eleva a 31 pies sobre el agua, más corto que el de 36,5 pies del catboat, pero porta aproximadamente un 10 por ciento más de superficie vélica. Esa configuración aporta el efecto de ranura entre el foque y la mayor, una ganancia de rendimiento que carece el cat de una sola vela. En navegación, el diseño muestra una velocidad de casco cercana a los 6 nudos y un hándicap PHRF de 240, cifras consistentes con un crucero costero de desplazamiento ligero. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Pearson 23 ofrece cuatro plazas para dormir: un camarote de proa en V doble y dos literas del salón rectas en la cabina principal, con una altura libre interior de 56 pulgadas. El espacio de estiba es generoso para su eslora. La cocina se sitúa bajo la escalera del tambucho, equipada con fogón y fregadero, mientras que el aseo está ubicado justo a popa del camarote de proa, a babor. El marketing original de Shaw describía un módulo de cocina opcional único con fregadero, fogón, nevera portátil y compartimento para cubiertos, y señalaba que tanto ese módulo como el WC eran opcionales y podían añadirse más adelante, una flexibilidad que permitía a los primeros propietarios mantener el barco desnudo para el transporte en remolque y equiparlo para el crucero cuando quisieran.
Problemas conocidos
La principal desventaja registrada en las pruebas de la época es la varada. Ya sea con quilla de aleta o con orza, el Pearson 23 no es el barco más fácil de subir y bajar a un remolque. No hay defectos estructurales registrados.
El veredicto
El Pearson 23 es un pequeño crucero bien pensado del catálogo de Shaw de finales de la década de 1970: concebido para ser remolcable pero construido con la solidez de un verdadero velero de quilla y un aparejo sencillo y permisivo. Se fabricaron pocos ejemplares, pero el activo portal de Pearson Yachts mantiene viva a la clase.
Pros
- Primer Pearson remolcable, con opción de orza de poco calado para navegar por zonas de bajamar
- Aparejo sloop a tope de palo sencillo, adecuado para el remolque y la preparación repetidos
- Cuatro plazas para dormir y cocina/inodoro opcionales flexibles para un equipamiento progresivo
- Construcción sólida en fibra de vidrio, elogiada como un diseño de iniciación para crucero sólido y seguro
Cons
- Difícil de botar desde un remolque en cualquiera de las configuraciones de quilla
- Una producción muy limitada (42 cascos) reduce la búsqueda en el mercado de ocasión
