Design e Construção
O Tonic 23 de Harlé é construído predominantemente em fibra de vidro de poliéster monolítica com acabamentos em madeira, e o convés possui uma alma de balsa — uma abordagem de construção que mantém o peso reduzido, enquanto o casco sólido abaixo preserva uma estrutura simples e fácil de reparar. A versão de quilha fixa tem um deslocamento de 2.866 lb e suporta 992 lb de lastro de ferro fundido, enquanto a versão de quilha de patilhão com bolina pesa 2.932 lb, com 1.058 lb de lastro exterior de ferro fundido e uma bolina de aço. Uma roda de proa inclinada, espelho de popa vertical e leme pendurado no espelho de popa numa cana de leme conferem-lhe um perfil limpo e tradicional de pequeno barco, e a opção de uma quilha de aleta fixa ou de uma quilha de patilhão com bolina retrátil permite ao proprietário escolher entre um calado fixo de 3,67 pés e um calado reduzido de 4,50 pés com bolina descida / 2,33 pés com bolina recolhida para transporte em atrelado e fundear em seco. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Tonic 23 é um sloop fracionado com um mastro de alumínio assente no convés e um único par de cruzetas para a ré, um aparelho bermudiano com uma vela grande de 157 pés quadrados e uma buja de 140 pés quadrados, totalizando 316 pés quadrados de área vélica. Pode-se transportar um spinnaker de 364 pés quadrados para navegar à popa. Foi projetado como um veleiro de cruzeiro costeiro e o estaleiro caracterizou-o como rápido na água, fácil e confortável de navegar, adaptando-se aos diferentes estilos de navegação que os proprietários preferem. A sua velocidade de casco é de 6,04 nós e o seu handicap médio PHRF situa-se em 225, um número que o coloca entre os pequenos veleiros de cruzeiro de deslocamento modesto, em vez de ser um velejador de regata puro. Steve Henkel, pelo contrário, observou que o Tonic não é conhecido pela sua velocidade, um lembrete de que a primeira cópia animada foi concebida para cruzeiros descontraídos e não para a linha de partida.
Acomodações
No interior, o Tonic 23 oferece quatro lugares para dormir: um camarote de proa em V duplo, uma mesa de refeições rebatível que faz parte de um salão em U com seis lugares sentados e um camarote de popa com um beliche duplo no lado de bombordo. O pé-direito é de 1,70 m (5 pés e 7 polegadas) útil. A cozinha situa-se no lado de bombordo, imediatamente a proa da escada do tambucho, em L, equipada com fogão, geleira e lava-loiça; em frente, a estibordo, encontra-se uma verdadeira mesa de cartas junto ao posto de navegação. Uma casa de banho independente e fechada situa-se a estibordo, junto ao tambucho; um armário espaçoso para pendurar roupas e um grande porão de velas completam as arrumações. O depósito de água doce tem capacidade para 5,3 galões americanos — modesto, mas coerente com o seu tamanho e o conceito de barco transportável.
Problemas Conhecidos
Steve Henkel advertiu que a quilha de ferro fundido requer uma manutenção constante para evitar a infiltração de ferrugem. Esta é uma obrigação rotineira para qualquer pequeno barco com lastro de ferro fundido e é mais facilmente gerida mantendo a pintura e o revestimento da quilha intactos, em vez de permitir que humidade indesejada alcance o metal. (1)
Remodelações e Propriedade
As questões práticas de propriedade são moldadas pela natureza rebocável do barco e pela escolha de duas quilhas. A bolina da versão com quilha retrátil em aço e o calado recolhível convidam ao cruzeiro em praias e ao armazenamento de inverno fácil em seco, enquanto o barco de quilha fixa é o modelo rebocável mais simples e de menor manutenção se as águas pouco profundas forem uma prioridade menor. Um pequeno motor fora de bordo de 3 a 6 cv é a potência normal para atracação e manobras, com um motor interior opcionalmente instalado, e o deslocamento leve do veleiro e o governo por cana mantêm os custos contínuos e a manobra ao alcance de uma tripulação solitária ou de uma família pequena.
O Veredicto
O Tonic 23 é um design da Harlé bem pensado que supera os seus 24 pés em habitabilidade, oferecendo uma verdadeira mesa de cartas, casa de banho fechada e quatro lugares para dormir num conjunto transportável por atrelado e ideal para encalhar na praia. É melhor encarado como um confortável cruzeiro costeiro com um moderado handicap de regata do que como um barco de velocidade, e a sua quilha de ferro exige apenas uma manutenção disciplinada.
Prós
- Alojamento genuíno com quatro beliches, mesa de cartas e casa de banho fechada em 24 pés
- Reboqueável com opção de quilha retrátil para varar na praia e calado reduzido
- Manobrabilidade simples, leve e com leme de cana, adequada para tripulações reduzidas
Contras
- A quilha de ferro exige manutenção regular contra infiltrações de ferrugem
- Não é um barco rápido para os padrões de regata, apesar da construção viva do estaleiro
- Capacidade de água doce muito limitada, com apenas 5,3 galões
