Design e Construção
O projeto de 23 pés de McGruer apresenta um deslocamento de 3200 libras numa linha de água de 20,93 pés, com 1033 libras de lastro de chumbo e uma boca de 8 pés. A Grampian Marine construiu o casco em fibra de vidro maciça sem alma, e o convés é igualmente de fibra de vidro maciça. A quilha basculante oferece um calado de 5,33 pés quando estendida e de 2,36 pés recolhida, enquanto uma quilha de aleta fixa foi proposta como opção para quem preferia a simplicidade em detrimento do acesso a águas pouco profundas. Um leme pendurado no espelho de popa com cana de leme completa o sistema de governo. As proporções do veleiro — uma relação deslocamento-comprimento próxima de 156 e uma relação lastro-deslocamento de pouco mais de 32 por cento — colocam-no firmemente no campo dos pequenos e robustos cruzeiros, em vez do extremo dos veleiros de regata ultraleves.
Aparelho e Manobrabilidade
O Grampian 23 é um sloop com aparelho à testa do mastro e um aparelho bermudiano, com um mastro de 31 pés acima da linha de água e uma área vélica total ligeiramente inferior a 241 pés quadrados, dividida entre uma vela grande de 110 pés quadrados e uma buja ou genoa de 131 pés quadrados. O triângulo de proa mede 26,4 pés de altura por 9,9 pés na base, podendo ser utilizado um spinnaker simétrico para navegação com vento portante. Com um PHRF de 270 e uma velocidade de casco teórica de 6,1 nós, o design apresenta um desempenho modesto, adequado para cruzeiros costeiros descontraídos em vez da agilidade exigida nas regatas de clube. A cana do leme e o leme no espelho de popa mantêm o governo simples, e a quilha basculante amplia a gama de ancoradouros e rampas de lançamento disponíveis para ele.
Acomodações
No interior, o Grampian 23 faz valer bem o seu tamanho. Cinco beliches estão distribuídos em torno de um camarote de proa em V duplo, de uma dinete que se converte num segundo beliche duplo na cabine principal e de um beliche individual a popa, no lado de bombordo, sob o poço. A cozinha situa-se a bombordo, a meia-nau, com um fogão de dois bicos e lava-loiça, enquanto a casa de banho está posicionada logo a popa do camarote de proa, a estibordo. O pé-direito da cabine é de 64 polegadas, e uma capota elevatória (pop-top) sube para acrescentar conforto para estar de pé à mesa. Essa generosidade interior é a assinatura do barco — mas tem um custo no convés.
Problemas Conhecidos
O plano de cabine espaçoso empurra os limites do poço para o interior, e este é relativamente pequeno para o comprimento do barco, como resultado direto do interior amplo. Um comprador ou proprietário deve planear o armazenamento e a circulação da tripulação em conformidade, uma vez que o espaço de trabalho exterior é comprometido pelo volume sob o convés.
Propriedade e Refit
Os proprietários de um Grampian 23 terão de lidar com um motor auxiliar fora de bordo em vez de um interior, o que simplifica a caixa do motor e mantém a sentina desimpedida, ao custo de algum ruído e exposição às intempéries na popa. A quilha basculante exige uma inspeção periódica do seu pivô e caixão, e a versão opcional com quilha de aleta elimina totalmente esse item de manutenção. O casco e o convés de fibra de vidro maciça significam que não há risco de apodrecimento do núcleo, embora qualquer exemplar usado continue a exigir a vistoria habitual de osmose e gelcoat.
O Veredicto
O Grampian 23 é um pequeno cruzeiro bem pensado que supera as expectativas para o seu comprimento em termos de habitabilidade. McGruer e a Grampian Marine entregaram um barco sólido e simples, cujo único compromisso inerente é o tamanho do poço sacrificado em prol do espaço da cabine. Para um casal ou uma família pequena que procure um cruzeiro costeiro transportável e acessível, continua a ser um candidato sensato no mercado de usados.
Prós
- Cinco lugares para dormir, incluindo dois beliches duplos convertíveis num casco de 23 pés
- Casco e convés em fibra de vidro maciça sem núcleo
- Quilha basculante para um calado recolhido de 2,36 pés; opção de quilha de aleta fixa
- O motor fora de bordo mantém os sistemas simples
Contras
- O poço é pequeno para o tamanho do barco devido ao volume interior
- Desempenho modesto no plano vélico (PHRF 270, velocidade de casco de 6,1 nós)
