Design e Construção
O 40 é um monocasco com aparelho de cúter, popa de canoa, quilha de aleta e leme sobre skeg, e a sua obra viva mantém a forma geral de uma configuração dividida, com uma aleta ventral entre a quilha e um grande skeg. A popa de canoa saliente de Crealock tornou-se uma característica permanente de todos os novos designs da Pacific Seacraft do seu gabinete. Com o mesmo peso de um Valiant 42, embora seja três pés mais curto na linha de água e uma polegada mais largo, o barco apresenta uma relação deslocamento-comprimento de 351, o que o qualifica como pesado; o lastro é aproximadamente o mesmo do Valiant, assim como o calado. O Crealock mostra 16 graus de ângulo de ressalto na estação 5 em comparação com os 20 graus do Valiant, apresentando uma secção transversal mais arredondada a meia-nau em vez da forma em V profundo e de grande ressalto — e 16 graus continuam a ser muitos ressalto para os padrões atuais. Essa forma de casco, combinada com o lastro de chumbo de cerca de 8600 a 8800 libras, dependendo do calado, deve ajudar a proporcionar um elevado grau de estabilidade positiva juntamente com um comportamento muito suave no mar.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter utiliza um gurupés curto, com o cadenote principal montado fora do casco, enquanto as duas brandais de proa e de popa são internas. O mastro situa-se bem para a ré em relação à extremidade dianteira da quilha — posicionado para dar espaço no triângulo de proa para uma vela de estai utilizável. Ao escrever no boats.com, a análise de design de Perry concluiu que a localização do mastro pode por vezes tornar o barco difícil de equilibrar fundeado, mas o veleiro é bem equilibrado e a estabilidade direcional é boa, tornando-o fácil de governar. O design visava, acima de tudo, permitir que uma tripulação reduzida mantivesse o controlo quando as condições se tornam difíceis, e as obras vivas foram desenhadas para tornar as passagens relaxantes e divertidas; foi relatado que barcos irmãos desta linha surfavam vagas com mau tempo em relações velocidade-comprimento superiores a 2 com um controlo fácil. Com uma relação área vélica-deslocamento de 16,26 e 846 pés quadrados de área vélica, o 40 não é um demónio da velocidade, mas consegue registar jornadas consistentes de 140 milhas com muito bom conforto no mar, sendo marinheiro, suave na navegação e capaz de lidar com mau tempo. (2)
Acomodações
No interior, o 40 oferece um espaço habitável sensato e espaçoso que pode acomodar confortavelmente até seis pessoas. O camarote de proa é proposto em duas disposições — uma cama de casal em ilha ou um camarote de proa em V convencional com colchão intermediário — e uma análise descreve o camarote de proa com uma cama de casal em ilha, um beliche de popa duplo para navegação e um salão convertível que se torna num beliche duplo. A cozinha é bastante grande e em U, com lava-loiça perto da linha de crujamento e equipada com fogão, forno, frigorífico e lava-loiça; a caixa do frigorífico extende-se até ao camarote de popa para formar uma pequena prateleira. A casa de banho é grande e possui uma cabine de duche. Com o mastro posicionado desta forma, há acesso a ambas as extremidades do salão, e o barco tem abundância de arrumação bem pensada para mantimentos, equipamento e acessórios, apresentando um interior que parece espaçoso e confortável, além de receber luz natural.
Refits e Propriedade
O motor auxiliar é um Yanmar 4JH2E de 50 cavalos, e o barco tem bom acesso ao motor, juntamente com uma grande capacidade de combustível de 70 galões e capacidade de água de 150 galões — volume suficiente sob o convés para depósitos de cruzeiro razoáveis. O Pacific Seacraft 40 é internacionalmente reconhecido como estando entre os melhores veleiros de cruzeiro oceânico do mundo, e a Pacific Seacraft continuou a produzir o modelo ao lado dos 31, 34 e 37.
O Veredicto
O Pacific Seacraft 40 é um design da Crealock que evoluiu de forma ponderada, combinando um casco robusto e positivamente estável com um aparelho cúter ideal para tripulações reduzidas e um interior de cruzeiro espaçoso e bem organizado. Não foi construído para velocidade pura, mas sim para viagens fiáveis e confortáveis em condições exigentes, e a sua linhagem e reputação de construção colocam-no firmemente entre os veleiros de cruzeiro oceânico sérios.
Prós
- O controlo com tripulação reduzida em condições adversas foi o principal objetivo do projeto
- Elevado grau de estabilidade positiva graças à forma arredondada do casco e ao lastro de chumbo
- Interior espaçoso e bem aproveitado, oferecendo até seis lugares para dormir com disposições flexíveis a proa
- Bom acesso ao motor e generosas capacidades de 70 galões de combustível e 150 galões de água
- Comprovada capacidade para surfar com força a velocidades/comprimentos superiores a 2 com fácil controlo
Contras
- O mastro muito a popa pode por vezes dificultar o equilíbrio do barco
- O deslocamento pesado e a baixa relação SA/D significam velocidades diárias modestas
