Veleiros Pacific Seacraft 40 à venda

1997·Pacific Seacraft
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Cúter
LOA
42.16' · 12.85 m
Desloc.
24.000 lbs · 10.886 kg
Primeiro ano
1997

O Pacific Seacraft 40 é um cúter de deslocamento pesado com popa de canoa, desenhado por Bill Crealock e construído nos EUA pela Conyplex Pacific Seacraft, introduzido em 1997 como uma irmã maior e modernizada do famoso anexo Crealock 37. No aspeto exterior, assemelhase muito às suas irmãs maiores e mais pequenas da gama, sendo que cada modelo dessa linha apresenta modificações de forma e refinamentos destinados principalmente ao melhoramento do desempenho e da segurança. Com 42 pés e 2 polegadas de comprimento total (LOA), 31 pés e 3 polegadas de linha de água, 12 pés e 5 polegadas de boca e 24 000 libras de deslocamento, o 40 é um veleiro de altomar sério, construído para viagens de longa distância.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 209.205
Preço pedido · 19 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
0
19 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
Ainda não há dados suficientes
Países com anúncios
4
Estados Unidos (84.2%) · Antígua e Barbuda (5.3%) · Austrália (5.3%)

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Guia do comprador do Pacific Seacraft 40

O Pacific Seacraft 40 no mercado de usados é o mesmo barco que alguns velejadores chamam de Crealock 40, um cúter de deslocamento pesado com popa de canoa introduzido em 1997 como uma versão maior e modernizada do Crealock 37, construído para viagens de longa distância. Analisar um destes barcos significa ponderar um casco de águas azuis muito conceituado face às realidades de um equipamento configurado pelo proprietário e ao desgaste que advém da utilização em alto-mar.

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. O interior padrão acomoda até seis pessoas, com um camarote de proa oferecido como uma cama de casal central ou um camarote de proa em V convencional, um beliche de popa ideal para navegação e uma mesa de refeições convertível. Uma cozinha em U, uma casa de banho grande com duche independente e bons espaços de arrumação definem o plano de acomodação, independentemente da disposição de proa que o barco apresente.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos que irá analisar está habitualmente equipada com aquecimento, inversor, piloto automático, radar, painéis solares, capota de chuva, ploter cartográfico, molinetes elétricos e bimini — um conjunto que significa que um comprador pode esperar energia e navegação autossuficientes sem despesas imediatas. Adições frequentes incluem ar condicionado, AIS, balsa salva-vidas, dessalinizador, duche no poço e gerador eólico, indicando barcos preparados para viver a bordo a longo prazo ou cruzeiros tropicais. Uma vela grande enrolável e um spinnaker assimétrico são menos comuns, sendo normalmente uma melhoria específica do proprietário em vez de um item de inventário padrão.

O que Inspecionar

O mastro posicionado a popa — com a sua borda de ataque situada a 43,2 % da linha de água a partir da âncora de proa — pode tornar o barco difícil de equilibrar; confirme que o ajuste das velas e os sistemas de rizar estão em bom estado para que uma tripulação reduzida consiga gerir essa tendência. Caso contrário, verifique o motor auxiliar Yanmar 4JH2E de 50 cavalos, o bom acesso ao motor, bem como os depósitos de combustível de 70 galões e de água de 150 galões como parte de qualquer vistoria condicional. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos, em Antígua e Barbuda, na Austrália e em Guernsey. Para um potencial comprador, a conclusão é simples:

  • Prefira uma disposição de três camarotes documentada pelo proprietário, mas aceite qualquer plano de beliches na proa
  • Confirme se os sistemas habitualmente instalados (piloto automático, radar, painéis solares, molinetes elétricos) estão operacionais
  • Reserve orçamento para equipamentos de cruzeiro frequentemente vistos se o barco específico os carecer
  • Realize uma vistoria ao aparelho cúter e ao comportamento de equilíbrio do mastro de popa sob vela

Onde estão anunciados

Os anúncios de Pacific Seacraft 40 aparecem em 4 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 16 (84.2%), seguido de Antígua e Barbuda e Austrália.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

19 anúncios · 4 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 210.29516084.2%
Antígua e Barbuda€ 173.466105.3%
Austrália€ 82.810105.3%
Guernsey€ 192.227105.3%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Pacific Seacraft 40 usado?+
O preço pedido mediano de um Pacific Seacraft 40 usado nos últimos 12 meses é € 209.205. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Pacific Seacraft 40 estão à venda?+
19 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Pacific Seacraft 40?+
Os principais mercados para anúncios Pacific Seacraft 40 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (84.2%), Antígua e Barbuda (5.3%), Austrália (5.3%).
04Os anúncios Pacific Seacraft 40 têm descidas de preço?+
Cerca de 29% dos anúncios Pacific Seacraft 40 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 16.7% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
05O que devo ver em vez de um Pacific Seacraft 40?+
Modelos comparáveis incluem Pacific Seacraft 37, Island Packet 40, Passport 40. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.