Tasarım ve İnşa
40, karpuz kıçlı, salmalı ve skegli dümenli bir kotra armalı tek gövdelidir; karina yapısı ise salma ile büyük skeg arasında ventral bir pala barındıran bölünmüş bir konfigürasyonun genel formunu korur. Crealock'un sarkık karpuz kıçı, ofisinden çıkan tüm yeni Pacific Seacraft tasarımlarının kalıcı bir özelliği haline geldi. Su hattında üç fit daha kısa ve bir inç daha geniş olmasına rağmen Valiant 42 ile aynı ağırlığa sahip olan teknenin deplasman-boy oranı (D/L) 351'dir ki bu da onu ağır bir tekne olarak nitelendirir; balast ve su çekimi Valiant ile benzer seviyededir. Crealock, Valiant'ın 20 derecelik formuna kıyasla 5 numaralı istasyonda 16 derece ölü açı gösterir; orta kesimde derin bir V ve yüksek ölü açılı form yerine daha yuvarlak bir kesit şekli sunar — ki 16 derece bugünkü standartlara göre hâlâ oldukça fazla bir ölü açıdır. Bu gövde formu, su çekimine bağlı olarak yaklaşık 8.600 ila 8.800 pound arasında değişen kurşun balastla birleştiğinde, tekneye güzel bir seyir karakterinin yanı sıra yüksek düzeyde pozitif stabilite sağlamalıdır.
Arma ve Kullanım
Cutter armada kısa bir civadra kullanılır; ana çarmıh ayağı gövdenin dışına monte edilmişken, hem baş hem de kıç bumba iç tarafa yerleştirilmiştir. Direk, salmanın ön ucuna göre oldukça geride konumlandırılmıştır; bu sayede baş üçgende kullanışlı bir iç flok için yer açılır. boats.com sitesinde Perry'nin tasarım incelemesinde, direğin bu konumunun bazen demir ve palamar dengesini zorlaştırabilecek bir tekne yaratabileceği belirtilse de, teknenin iyi dengelenmiş olduğu ve rota kararlılığının iyi olması nedeniyle dümen tutmasının kolay olduğu ifade edilmiştir. Tasarımın en büyük amacı, hava kötüleştiğinde az mürettebatlı bir ekibin kontrolü elden bırakmamasını sağlamaktı ve su altı formu seyirleri rahatlatıcı ve eğlenceli kılmak üzere şekillendirilmiştir; serideki kardeş teknelerin, sert havalarda 2'yi aşan hız-boy oranlarıyla kolayca dalgalara süzülerek ilerlediği bildirilmiştir. 16,26'lık yelken alanı/deplasman oranı ve 846 fit karelik yelken alanıyla 40, bir hız canavarı değildir ancak çok iyi bir deniz konforuyla istikrarlı 140 millik günler kaydedebilir; denizci, yumuşak bir seyri vardır ve sert hava koşullarıyla başa çıkabilir. (2)
Konaklama
Güverte altında 40, altı kişiye kadar konforlu bir şekilde ev sahipliği yapabilen mantıklı ve geniş bir iç mekan sunar. Baş kamara iki farklı düzende sunulur: ada tipi çift kişilik yatak veya dolgu malzemesiyle desteklenmiş geleneksel bir pruva V kamarası; bir incelemede ise baş kamaranın ada tipi çift kişilik yatağı, denizci çift kişilik kıç ranzası ve çift kişiliğe dönüşebilen yemek masası grubuyla tasvir edildiği görülür. Kuzine oldukça büyük ve U şeklindedir; evyeler orta hatta yakın konumlandırılmış olup ocak, fırın, buzdolabı ve evye ile donatılmıştır; buzdolabının üstündeki soğutucu kutu, küçük bir raf oluşturmak üzere kıç kamaraya kadar uzanır. Tuvalet/banyo geniştir ve duş kabini bulunur. Direk bu konumdayken, yemek masasının her iki ucuna da erişim sağlanabilir. Tekne, kumanya, ekipman ve donanım için iyi düşünülmüş depolama alanlarına sahiptir; iç mekan ferah ve konforlu hissettirirken doğal ışık da içeri taşır.
Refit ve Sahiplik
Yardımcı motoru bir Yanmar 4JH2E 50 beygir gücündedir; tekne, iyi bir motor erişimi sunmanın yanı sıra 70 galonluk büyük bir yakıt kapasitesine ve 150 galonluk su kapasitesine sahiptir — alt tarafta düzgün bir gezi tank kapasitesi için yeterli hacim mevcuttur. Pacific Seacraft 40, dünya çapında en iyi açık deniz yelkenlilerinden biri olarak kabul edilmektedir ve Pacific Seacraft bu modeli 31, 34 ve 37 modellerinin yanı sıra üretmeye devam etmektedir.
Karar
Pacific Seacraft 40; son derece sağlam ve dengeli bir gövdeyi, az mürettebatla kolayca kullanılabilen bir kotra arma ile geniş ve iyi düzenlenmiş bir gezi iç mekanıyla harmanlayan, üzerinde özenle çalışılmış bir Crealock tasarımıdır. Saf hız için değil, zorlu koşullarda güvenilir ve konforlu geçişler yapmak için inşa edilmiştir; soyu ve üretim itibarı onu ciddi açık deniz (bluewater) gezi tekneleri arasında sağlam bir şekilde konumlandırır.
Avantajları
- Zorlu hava koşullarında az mürettebatla kontrol sağlamak birincil tasarım amacıydı
- Yuvarlatılmış gövde yapısı ve kurşun balasttan kaynaklanan yüksek pozitif stabilite
- Esnek baş düzenleriyle altı kişiye kadar uyku kapasitesi sunan geniş ve iyi saklanmış iç mekan
- İyi motor erişimi ve cömert 70 galon yakıt ile 150 galon su kapasitesi
- 2 metrenin üzerindeki hız ve boyda kolay kontrolle güçlü bir şekilde sörf yapma kabiliyeti
Dezavantajları
- Direğin kıçta olması teknenin bazen dengelenmesini zorlaştırabilir
- Ağır deplasman ve düşük SA/D oranı, mütevazı günlük hızlar anlamına gelir
