Design e costruzione
Il 40 è un monoscafo armato a cutter con poppa a canoa, chiglia a pinna e timone su skeg; la sua carena conserva la forma generale di una configurazione sdoppiata, con una pinna ventrale tra la chiglia e un grande skeg. La poppa a canoa slanciata di Crealock divenne un elemento permanente per tutti i nuovi progetti del cantiere Pacific Seacraft. Con un peso identico a quello di un Valiant 42, pur essendo più corto di tre piedi sulla linea di galleggiamento e più largo di un pollice, la barca presenta un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 351, che la qualifica come pesante; la zavorra è simile a quella del Valiant, così come il pescaggio. Il Crealock mostra un angolo di sbandamento massimo (deadrise) di 16 gradi al punto 5 rispetto ai 20 gradi del Valiant, con una sezione centrale più arrotondata anziché la forma a V profonda e ad alto sbandamento — e 16 gradi rimane un valore di sbandamento molto elevato per gli standard odierni. Questa forma dello scafo, combinata con la zavorra in piombo di circa 8.600-8.800 libbre a seconda del pescaggio, dovrebbe garantire un'elevata stabilità positiva insieme a un passaggio sull'onda piacevole.
Armo e manovrabilità
L'armo a cutter utilizza un bompresso corto, con la landa principale montata fuori dallo scafo mentre entrambe le sartie di prua e di poppa sono interne. L'albero è posizionato molto a poppa rispetto al bordo d'attacco della chiglia — orientato per fare spazio nel triangolo di prua per una trinchetta utilizzabile. Perry ha scritto su boats.com che la posizione dell'albero può talvolta rendere difficile da bilanciare la barca all'ancora, tuttavia la barca è ben bilanciata e la stabilità direzionale è buona, il che la rende facile da timonare. Il progetto mirava innanzitutto a consentire a un equipaggio ridotto di rimanere al comando quando le condizioni peggiorano, e l'opera viva è stata modellata per rendere i passaggi rilassanti e divertenti; si segnala che le barche sorelle della linea hanno surfato sulle onde con vento forte e rapporto velocità/lunghezza superiore a 2, con facilità di controllo. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,26 e 846 piedi quadrati di tela, il 40 non è un demone della velocità, ma può registrare giornate costanti di 140 miglia con un ottimo comfort sull'onda, ed è marina, dolce sull'acqua e capace di affrontare il cattivo tempo. (2)
Alloggi
Sottocoperta, il 40 offre interni sensati e spaziosi che possono ospitare comodamente fino a sei persone. La cabina di prua è disponibile in due layout — una cuccetta doppia a isola o una classica cuccetta a V con materasso aggiuntivo — e una recensione descrive la cabina di prua con una cuccetta matrimoniale a isola, una cuccetta doppia di poppa per la navigazione e un divano-letto trasformabile che diventa doppio. La cucina è piuttosto grande e a U, con lavelli vicino all'asse longitudinale ed equipaggiata con fornello, forno, frigorifero e lavello; il gavone del frigorifero si estende nella cabina di poppa formando una piccola mensola. Il bagno è ampio e dotato di cabina doccia. Con l'albero posizionato come è, vi è accesso a entrambe le estremità della dinette, e la barca dispone di molte stivature ben pensate per provviste, attrezzatura ed equipaggiamento, con interni che risultano spaziosi, confortevoli e ricchi di luce naturale.
Refit e proprietà
Il motore ausiliario è un Yanmar 4JH2E da 50 cavalli, e la barca offre un buon accesso al motore, oltre a una grande capacità di carburante di 70 galloni e di acqua di 150 galloni — volumi sufficienti sottocoperta per una discreta dotazione dei serbatoi da crociera. Il Pacific Seacraft 40 è riconosciuto a livello internazionale come uno dei migliori yacht da crociera d'altura al mondo, e Pacific Seacraft ha continuato a produrre questo modello insieme ai 31, 34 e 37.
Il verdetto
Il Pacific Seacraft 40 è un progetto di Crealock evoluto con cura, che abbina uno scafo solidamente costruito e decisamente stabile a un armo a cutter adatto a equipaggi ridotti e interni spaziosi e ben organizzati per la crociera. Non è costruito per la velocità pura, ma per passaggi affidabili e confortevoli in condizioni impegnative; la sua stirpe e la reputazione costruttiva lo collocano saldamente tra i seri cabinati da crociera d'altura.
Vantaggi
- Il comando con equipaggio ridotto in condizioni avverse era l'obiettivo primario del progetto
- Elevato grado di stabilità positiva grazie alla forma arrotondata dello scafo e alla zavorra in piombo
- Interni spaziosi e ben rifiniti, con fino a sei posti letto grazie a layout flessibili a prua
- Buon accesso al motore e generose capacità di carburante da 70 galloni e acqua da 150 galloni
- Comprovata capacità di planare a forte velocità con un allungamento superiore a 2, con facile controllo
Svantaggi
- L'albero molto a poppa può rendere la barca difficile da bilanciare a volte
- Il dislocamento pesante e il basso rapporto SA/D significano velocità giornaliere modeste
