Diseño y construcción
El 40 es un monocasco con aparejo de cúter, popa de canoa, quilla de aleta y timón sobre skeg, y su obra viva conserva la forma general de una configuración dividida con una aleta ventral entre la quilla y un gran skeg. La popa de canoa colgante de Crealock se convirtió en una característica permanente de todos los nuevos diseños de Pacific Seacraft de su astillero. Con el mismo peso que un Valiant 42, pero tres pies más corto en la línea de flotación y una pulgada más ancho, el velero presenta una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 351, lo que lo califica como pesado; el lastre es similar al del Valiant, al igual que el calado. El diseño de Crealock muestra 16 grados de ángulo de adrizamiento muerto en la estación 5 en comparación con los 20 grados del Valiant, con una forma transversal más redondeada a medio barco en lugar de la forma profunda en V con mucho adrizamiento muerto; y 16 grados sigue siendo mucho adrizamiento muerto para los estándares actuales. Esa forma de casco, combinada con el lastre de plomo de aproximadamente 8.600 a 8.800 libras según el calado, debería ayudar a proporcionar un alto grado de estabilidad positiva junto con un movimiento noble.
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter utiliza un bauprés corto, con el cadenote principal montado fuera del casco mientras que tanto la escota de proa como la de popa son interiores. El mástil se sitúa muy a popa en relación con el borde de ataque de la quilla —posicionado para dejar espacio en el triángulo de proa para una trinquetilla utilizable—. En un artículo de boats.com, la reseña de diseño de Perry encontró que la ubicación del mástil puede hacer que el barco sea difícil de equilibrar al fondear, sin embargo, el velero está bien compensado y su estabilidad direccional es buena, lo que facilita el gobierno. El diseño tenía como objetivo principal permitir que una tripulación reducida mantuviera el control cuando las condiciones empeoraban, y la obra viva se formó para que las travesías fueran relajantes y divertidas; se ha informado que los barcos hermanos de la serie han surfado olas con mal tiempo a relaciones velocidad/eslora superiores a 2 con un control fácil. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,26 y 846 pies cuadrados de vela, el 40 no es un demonio de la velocidad, pero puede registrar jornadas constantes de 140 millas con un muy buen confort en el mar, y es marinero, noble y capaz de soportar mal tiempo. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el 40 ofrece un interior sensato y espacioso que puede alojar cómodamente hasta seis personas. El camarote de proa se ofrece en dos distribuciones: una litera doble isla o un camarote de proa en V convencional con colchón de refuerzo; una reseña describe el camarote de proa con una cama isla de matrimonio, una litera de popa doble para navegación y un comedor convertible que se transforma en litera doble. La cocina es bastante grande y en forma de U, con fregaderos cerca de la línea de crujía y equipada con fogones, horno, frigorífico y fregadero; la nevera se extiende hacia el camarote de popa formando un pequeño estante. El aseo es grande y cuenta con cabina de ducha. Con el mástil colocado como está, hay acceso a ambos extremos del comedor, y el velero dispone de abundante estiba bien pensada para provisiones, equipo y aparejos, con un interior que resulta espacioso, cómodo y luminoso gracias a la luz natural.
Refits and Ownership
El motor auxiliar es un Yanmar 4JH2E de 50 caballos de fuerza, y el barco tiene un buen acceso al motor junto con una gran capacidad de combustible de 70 galones y una capacidad de agua de 150 galones; volumen suficiente bajo cubierta para una reserva decente de navegación. El Pacific Seacraft 40 está reconocido internacionalmente como uno de los mejores veleros de altura del mundo, y Pacific Seacraft ha seguido produciendo este modelo junto con los 31, 34 y 37.
El veredicto
El Pacific Seacraft 40 es un diseño de Crealock que ha evolucionado con inteligencia, combinando un casco muy construido y positivamente estable con un aparejo de cúter ideal para tripulaciones reducidas y un interior de crucero espacioso y bien organizado. No está construido para la velocidad pura, sino para realizar travesías fiables y cómodas en condiciones exigentes, y su linaje y reputación de construcción lo sitúan firmemente entre los serios cruceros de altura.
Pros
- El manejo con tripulación reducida en condiciones duras fue el objetivo principal del diseño.
- Alto grado de estabilidad positiva gracias a la forma redondeada del casco y al lastre de plomo.
- Interior espacioso y bien distribuido para dormir hasta seis personas con distribuciones flexibles a proa.
- Buen acceso al motor y generosas capacidades de 70 galones de combustible y 150 galones de agua.
- Comprobada capacidad para surfear con fuerza a gran velocidad/eslora de más de 2 con un control sencillo.
Cons
- El mástil muy a popa puede dificultar el equilibrio del barco en ocasiones
- El desplazamiento pesado y la baja relación SA/D se traducen en velocidades diarias moderadas
