Design und Konstruktion
Die 40 ist ein kuttergetakeltes Einrumpfboot mit Kanuheck, Flossenkiel und einem Skeg-aufgehängten Ruder. Ihr Unterwasserschiff behält die allgemeine Form einer geteilten Konfiguration mit einem ventralen Flossenkiel zwischen dem eigentlichen Kiel und einem großen Skeg bei. Crealocks überhängendes Kanuheck wurde zu einem festen Bestandteil aller neuen Entwürfe von Pacific Seacraft aus seiner Werft. Das Boot wiegt genauso viel wie eine Valiant 42, ist auf der Wasserlinie jedoch drei Fuß kürzer und einen Zoll breiter. Es weist ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 351 auf, was es als schwer einstuft; Ballast und Tiefgang sind etwa gleich wie bei der Valiant. Die Crealock zeigt bei Position 5 eine Totsetzung von 16 Grad im Vergleich zu den 20 Grad der Valiant, mit einer runderen Querschnittsform im Mittschiff statt der tiefen V-Form mit hoher Totsetzung – und 16 Grad sind nach heutigen Maßstäben immer noch eine beträchtliche Stabilität. Diese Rumpfform in Kombination mit dem Bleiballast von rund 8.600 bis 8.800 Pfund (je nach Tiefgang) sollte für eine hohe positive Stabilität und ein angenehmes Seeverhalten sorgen.
Rigg und Handhabung
Das Kutterrigg nutzt einen kurzen Bugspriet, wobei das Haupt-Pütting außerhalb des Rumpfes montiert ist, während sowohl das Vorliek als auch das Achterliek im Innenraum liegen. Der Mast steht im Verhältnis zum vorderen Ende des Kiels weit achtern positioniert – um im Vorsegeldreieck Platz für ein brauchbares Stagsegel zu schaffen. Eine Design-Bewertung von Perry auf boats.com stellte fest, dass die Mastposition manchmal dazu führen kann, dass das Boot schwer auszubalancieren ist, wenn es vor Anker liegt. Dennoch ist das Boot gut ausbalanciert, weist eine gute Kursstabilität auf und lässt sich leicht steuern. Das Design zielte in erster Linie darauf ab, einer kleinen Crew auch bei schwierigen Bedingungen die Kontrolle zu ermöglichen. Das Unterwasserschiff wurde so geformt, dass Passagen entspannt und unterhaltsam verlaufen; Schwesterboote der Serie berichten von Surfen in schwerem Wetter mit Geschwindigkeits-Längen-Verhältnissen über 2 bei leichter Kontrolle. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 16,26 und 846 Quadratfuß Segelfläche ist die 40 kein Geschwindigkeitsmonster, kann aber konstante Tage von 140 Meilen mit sehr gutem Seeverhalten zurücklegen. Sie ist seetüchtig, angenehm im Seeverhalten und gut in der Lage, schweres Wetter zu meistern. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet die 40 einen vernünftigen und geräumigen Innenraum, der bis zu sechs Personen bequem Platz bietet. Die Vorschiffskabine wird in zwei Layouts angeboten – mit einer Doppelkoje auf einer Insel oder einer konventionellen V-Koje mit Ausgleichsliege – und eine Rezension beschreibt die Vorschiffskabine mit einer Doppel-Inselbett-Koje, einer Seefahrer-Doppel-Hundekojen und einer umbaubaren Dinette, die zur Doppelkoje wird. Die Pantry ist ziemlich groß und U-förmig, mit Spülbecken nahe der Mittellinie und ausgestattet mit einem Herd, Backofen, Kühlschrank und Spüle; die Kühlbox erstreckt sich in die Achterkabine und bildet dort eine kleine Ablage. Die Nasszelle ist groß und verfügt über eine Duschkabine. Da der Mast so positioniert ist, hat man Zugang zu beiden Enden der Dinette, und das Boot bietet reichlich gut durchdachte Stauräume für Proviant, Ausrüstung und Equipment. Der Innenraum wirkt geräumig und komfortabel und lässt viel natürliches Licht herein.
Refits und Eignerschaft
Der Hilfsmotor ist ein Yanmar 4JH2E mit 50 PS. Das Boot bietet guten Zugang zum Motor sowie eine große Kraftstoffkapazität von 70 Gallonen und eine Wasserkapazität von 150 Gallonen – genügend Volumen unter Deck für eine ordentliche Tankkapazität auf Langstrecke. Die Pacific Seacraft 40 gilt international als eine der besten Blauwasser-Segelyachten der Welt, und Pacific Seacraft stellt das Modell weiterhin neben den 31, 34 und 37 her.
Das Fazit
Die Pacific Seacraft 40 ist ein durchdacht weiterentwickeltes Crealock-Design, das einen robust gebauten, extrem stabilen Rumpf mit einem kutterartigen Rigg für kleine Crews und einem geräumigen, gut organisierten Innenraum kombiniert. Sie ist nicht für reine Geschwindigkeit gebaut, sondern für zuverlässige, komfortable Törns unter anspruchsvollen Bedingungen. Ihre Abstammung und ihr Ruf für solide Bauweise positionieren sie fest im Kreis der ernsthaften Blauwasser-Fahrtenyachten.
Vorteile
- Die Bedienung mit kleiner Crew bei schwerem Wetter war das primäre Designziel
- Hohe positive Stabilität durch die runde Rumpfform und den Bleiballast
- Geräumiger, gut aufgeteilter Innenraum bietet Schlafplätze für bis zu sechs Personen mit flexiblen Vorschiffslayouts
- Guter Motorzugang und großzügige Kapazitäten mit 70 Gallonen Kraftstoff und 150 Gallonen Wasser
- Bewährte Fähigkeit, bei Geschwindigkeiten über 2 m/s Längswelle zu surfen und leicht kontrollierbar zu bleiben
Nachteile
- Der sehr weit achtern positionierte Mast kann das Boot manchmal schwer auszubalancieren machen
- Die hohe Verdrängung und das niedrige SA/D-Verhältnis bedeuten moderate Tagesgeschwindigkeiten
