Conception et construction
Le 40 est un monocoque gréé en cotre avec une poupe en canot, une quille à aileron et un safran sur skeg. Sa carène conserve la forme générale d'une configuration divisée, avec un aileron ventral entre la quille et un grand skeg. La poupe en canot surélevée de Crealock est devenue une caractéristique permanente de tous les nouveaux plans de Pacific Seacraft issus de son bureau. Poids identique à celui d'un Valiant 42 tout en étant plus court de trois pieds sur la ligne de flottaison et plus large d'un pouce, le bateau présente un ratio déplacement/longueur (D/L) de 351, ce qui le qualifie de lourd ; son lest et son tirant d'eau sont à peu près équivalents à ceux du Valiant. Le plan de Crealock affiche un angle de mort de 16 degrés au point 5 par rapport aux 20 degrés du Valiant, avec une section arrière plus arrondie au milieu du bateau plutôt que la forme en V profond à fort angle de mort — et 16 degrés reste un angle de mort important selon les normes actuelles. Cette forme de coque, combinée à un lest en plomb d'environ 8 600 à 8 800 livres selon le tirant d'eau, devrait contribuer à offrir un excellent niveau de stabilité positive ainsi qu'un comportement marin très doux.
Gréement et comportement
Le gréement de cotre utilise un court bout-dehors, avec la cadène principale montée à l'extérieur de la coque tandis que les deux basse-voiles avant et arrière sont intérieures. Le mât est positionné très en arrière par rapport au bord d'attaque de la quille — placé pour faire de la place dans le triangle avant pour une trinquette utilisable. Dans un article sur boats.com, l'expertise de Perry a conclu que l'emplantation du mât pouvait parfois rendre le bateau difficile à équilibrer au mouillage, mais le voilier est bien équilibré et sa stabilité directionnelle est bonne, ce qui le rend facile à barrer. La conception visait avant tout à permettre à un équipage réduit de garder le contrôle lorsque les conditions se gâtent, et la carène a été dessinée pour rendre les traversées relaxantes et amusantes ; des unités sœurs de la gamme ont été signalées surfant sur les vagues dans le gros temps avec des ratios vitesse/longueur supérieurs à 2 et un contrôle facile. Avec un ratio surface de voile/déplacement de 16,26 et 846 pieds carrés de voilure, le 40 n'est pas un pur-sang de vitesse, mais il peut tenir des journées régulières de 140 milles avec un très bon confort marin, et il se montre marin, doux à la mer et capable de gérer le gros temps. (2)
Aménagements
Sous le pont, le 40 offre un intérieur raisonnable et spacieux qui peut accueillir jusqu'à six personnes confortablement. La cabine avant est proposée en deux aménagements — une couchette double en îlot ou une couchette en V classique avec matelas d'appoint — et une critique décrit la cabine avant avec un lit double en îlot, une couchette double de quart de mer et une table à manger convertible qui devient une couchette double. La cuisine est assez grande et en U, avec des éviers près de l'axe longitudinal, équipée d'une cuisinière, d'un four, d'un réfrigérateur et d'un évier ; la glacière s'étend dans la cabine arrière pour former une petite étagère. Les WC sont grands et disposent d'une cabine de douche. Avec le mât positionné ainsi, on a accès aux deux extrémités de la table à manger, et le bateau dispose de nombreux rangements bien pensés pour les provisions, le matériel et l'équipement, offrant un intérieur spacieux, confortable et lumineux grâce à la lumière naturelle.
Refits et propriété
Le moteur auxiliaire est un Yanmar 4JH2E de 50 chevaux, et le bateau bénéficie d'un bon accès au moteur ainsi que d'une grande capacité de carburant de 70 gallons et d'eau de 150 gallons — un volume suffisant sous le pont pour des réservoirs de croisière convenables. Le Pacific Seacraft 40 est reconnu internationalement comme l'un des meilleurs voiliers hauturiers au monde, et Pacific Seacraft continue de produire ce modèle aux côtés des 31, 34 et 37.
Le verdict
Le Pacific Seacraft 40 est un plan Créalock élaboré avec soin, qui associe une coque robuste et très stable à un gréement de cotre adapté aux équipages réduits et un intérieur de croisière spacieux et bien organisé. Il n'est pas conçu pour la vitesse pure, mais pour des traversées fiables et confortables dans des conditions exigeantes, et sa filiation ainsi que sa réputation de construction le placent résolument parmi les voiliers hauturiers sérieux.
Avantages
- La maniabilité en équipage réduit dans les conditions difficiles était l'objectif principal du concept
- Forte stabilité positive grâce à la forme de coque arrondie et au lest en plomb
- Intérieur spacieux et bien isolé offrant jusqu'à six couchages avec des aménagements avant flexibles
- Bon accès au moteur et capacités généreuses avec 70 gallons de carburant et 150 gallons d'eau
- Aptitude éprouvée à surfer rapidement à une longueur sur deux de plus de 2 mètres avec un contrôle facile
Les points faibles
- Le mât très reculé peut parfois rendre le bateau difficile à équilibrer
- Le déplacement lourd et le faible ratio SA/D limitent les vitesses journalières modérées
