Guia do comprador do Oyster 745
Procurar no mercado de usados um Oyster 745 significa considerar um monocasco com mais de 74 pés desenhado por Humphreys que a Oyster Marine tem construído desde 2014, um veleiro concebido desde o início para ser operado por uma tripulação profissional e não por um casal em tripulação reduzida. A sua escala e a densidade dos seus sistemas moldam todas as decisões de compra, desde a disposição do interior até à central de energia de que necessitará para manter o barco vivo.
Disposições no Mercado de Usados
As versões charter com quatro camarotes são as mais comuns no mercado de usados, embora ambos os tipos de disposição apareçam e os exemplares ex-charter sejam frequentes. De qualquer forma, o barco mantém o seu plano de poço central: um camarote do armador a popa com a boca total do barco, janelas triplos e casa de banho privativa, uma área de refeições no salão a estibordo, uma verdadeira mesa de cartas e um camarote da tripulação a proa em formato Pullman com a sua própria casa de banho. Os dois camarotes de convidados — um com cama de casal e outro com beliches duplos — situam-se entre eles. Um verdadeiro tambucho de escada, e não uma escada, serve o volume sob o convés.
Equipamento e Melhorias Comuns
A história de energia do 745 domina a experiência de propriedade. Vem equipado de série com um gerador diurno e um gerador noturno, e o grande motor Cummins com transmissão por veio situa-se numa casa das máquinas com sistemas primários distribuídos pelo perímetro para facilitar o acesso. Para um comprador, esta divisão de dois geradores é o ponto forte: permite que o barco sirva cargas de hotel silenciosamente durante a noite sem necessidade de ligar o conjunto maior. Além da energia, os molinetes primários Lewmar padrão a popa e dois molinetes de adriça no mastro definem o manuseamento das velas, enquanto o controlo por ecrã tátil do ar condicionado e do sistema de entretenimento na cabine do armador reflete o conforto integrado do modelo. A navegação está centrada na grande mesa de cartas preparada para plotters, radar e ecrãs de computador.
O que Inspecionar
O consumo de energia é um problema documentado e significativo neste projeto, pelo que uma vistoria deve analisar as horas de funcionamento do gerador, os bancos de baterias e a integridade da divisão dia/noite sob carga. Dado o elevado número de sistemas do barco e a sua engenharia complexa, verifique se o acesso perimetral à casa das máquinas permanece desimpedido e se os sistemas primários estão operacionais no local onde se encontram. O convés de teca deve ser inspecionado para garantir a assentagem sólida e sem oscilações pretendida pelo estaleiro, e os vidros do salão sem molduras devem ser verificados quanto ao estado dos vedantes. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Estes veleiros surgem tipicamente no mercado norueguês. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é breve: confirme a disposição interior (versão charter de quatro camarotes vs. outras), verifique o estado do gerador e dos sistemas de energia, inspecione o convés de teca e os vedantes das janelas, e preveja um orçamento para tripulação profissional. O 745 é uma excelente plataforma oceânica, mas apenas se for tratado como a embarcação complexa e com tripulação que realmente é.
Modelos comparáveis
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