Veleiros Oyster 49 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As configurações de três camarotes do armador são a disposição mais comum a navegar, embora estejam disponíveis tanto as versões armador como outras disposições, e os barcos ex-charter surgem frequentemente. O plano padrão oferece um camarote do armador a popa com casa de banho e duche privativos, uma cozinha num corredor, um salão luminoso e arejado, um grande camarote de convidados com beliche duplo a proa e um camarote de convidados superior/inferior servido por uma generosa casa de banho e duche para convidados. Seis beliches e um excelente pé-direito em todo o interior tornam-no um verdadeiro veleiro para viver a bordo, e o estaleiro oferecia opções alternativas de disposição interior, pelo que deve verificar o plano real dos camarotes em relação ao anúncio, em vez de assumir a divisão padrão de três camarotes.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um forte pacote de conforto e sistemas. Os equipamentos mais comuns são o ar condicionado, um inversor, uma hélice de proa, radar, piloto automático, plotter cartográfico, dessalinizador, aquecimento, painéis solares, água quente, bimini, capota, turcos para o anexo e um duche no poço — um conjunto que significa que o comprador pode esperar climatização, energia independente e fácil abrigo no convés sem investimento imediato. Os conveses de teca e o AIS são frequentemente visíveis mas não universais, apontando para remodelações em meia-vida e não para as especificações originais. Menos comuns são o spinnaker, o congelador e a balsa salva-vidas, pelo que um barco com estes equipamentos é um upgrade deliberado do proprietário e não a norma.

O que Inspecionar

A construção padrão utilizava fibra de vidro laminada à mão com um laminado exterior do casco em resina isoftálica e um convés e casaria em sanduíche revestidos com âncora de teca, pelo que deve inspecionar as superfícies de teca e a estrutura em sanduíche para detetar humidade ou delaminação. A quilha de chumbo externa HPB e o leme sobre skeg totalmente protegido devem ser verificados quanto a danos por encalhe, e o poço de teca autodrenante, o cofre da balsa salva-vidas e a arrecadação de popa (lazarette) devem escoar livremente. A engenharia original que vale a pena verificar inclui o motor diesel turbo Yanmar 4JH3-HTBE com hélice de pás giratórias Maxprop através de um acoplamento Aquadrive, o separador de água Racor e as bombas de esgoto manuais e elétricas com controlo de 3 vias. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente em Espanha, nos Estados Unidos e na Grécia. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme a disposição real das cabines face ao plano comum de três camarotes do armador; verifique o estado do convés de teca e da casaria em sanduíche; teste o bolbo de chumbo da quilha e o leme sobre skeg para detetar impactos; e confirme que os sistemas principais — hélice de proa, dessalinizador, aquecimento e piloto automático — estão operacionais e não apenas instalados.