Design und Konstruktion
Der Rumpf ist ein Entwurf von Rob Humphreys, der bei der Markteinführung als agil und mit makellosen Segeleigenschaften beschrieben wurde. Er wurde im Handauflegeverfahren aus GFK gebaut, wobei das Außenlaminat aus Isophthalsäureharz und Pulverbindematten besteht. Unter der Wasserlinie trägt sie einen externen Bleikiel mit HPB-Bulb (High Performance Bulb) und einer modernen, profilierten Bulbform. Ein voll geschütztes, Skeg-aufgehängtes Ruder sorgt für maximale Sicherheit. Oberhalb davon sind Deck und Kajütaufbau mit Teakholz ausgelegt. Der Rumpf verfügt über acht Gebo-Schiebeluken im Überwasserschiff, und das Deckssalondach ist mit dem Oyster „Eyebrow“-Konstrukt versehen. Durchgehend finden sich maßgeschneiderte Holzarbeiten und Teakholz-Interieurs. Das Deck ist aufgeräumt gestaltet und konzentriert sich auf eine großzügige Mittelpflicht sowie ein selbstlenzendes, mit Teak belegtes Cockpit. (2)
Rigg und Handhabung
Sie ist als leistungsstarke Slup mit einem Selden Spars, einem im Kiel eingetragenen Mast in silberanodierter Ausführung, Bindereff, einem Großsegel mit Volllatten auf dem Selden RCB-System inklusive Lazy-Jacks und einer Harken-Vorsegel-Rollanlage aufgetakelt, deren Leine nach achtern ins Cockpit geführt wird. Die Segelmacher Gowen Ocean lieferten das Großsegel und die Roll-Genua Nr. 1, und das optionale Mastfurlungssystem mit Knopfbedienung wurde für diejenigen angeboten, die maximalen Komfort suchten. Das Standard-Slup-Rigg mit einem 150%-Vorsegeldreieck entwickelt eine Segelfläche von 1.460 Quadratfuß, und die Kombination aus der längeren Wasserlinie und dem kraftvolleren Rigg gegenüber der 485 macht sie einfach zu segeln und beliebt bei Eignern, die sich eine leichtere Handhabung wünschen.
Unterbringung
Im Inneren bietet die 49 hervorragenden Wohnraum mit sechs Kojen auf drei komfortablen Kabinen und einer hervorragenden Stehhöhe im gesamten Boot, was das Leben an Bord zu einem Vergnügen macht. Das Drei-Kabinen-Layout platziert eine Eignerkabine achtern mit eigener Nasszelle und Dusche gegenüber einer Pantry im Durchgangsbereich, während vorn eine große Gästekabine mit Doppelkoje und eine obere/untere Gästekabine mit Koje eine großzügig dimensionierte Gästetoilette mit Dusche teilen. Der helle und luftige Salon verfügt über Alcantara-Möbel mit Knopfverkleidung, der New Millennium-Sperrholzboden aus Teak zieht sich durch den Wohnbereich, und Leescreen an den Seekojen, hochwertige Polsterung sowie ein gelagerter Lattenrost unter der Eignerkoje runden die Details für das Wohnen an Bord ab. Alternativen Innenaufteilungen waren vom Werft erhältlich.
Refits und Eignerschaft
Die Standardausrüstung war für ihre Zeit umfassend: Ein Yanmar 4JH3-HTBE Turbo-Diesel mit 100 PS, der über ein Aquadrive-Getriebe einen dreiflügeligen Maxprop-Faltpropeller antreibt, ein 24-Volt-Hausnetzsystem mit Tiefenentladungs-Batterien und einer 175-Ampere-Schwerlast-Lichtmaschine sowie ein Raytheon ST 7000+ Doppel-Linearantrieb, der mit einem Garmin 128 GPS gekoppelt ist. Die Werft ließ jede Yacht in der Fox's Marina in Ipswich zu Wasser lassen und unterstützte den Rumpf mit einer einjährigen Garantie, die auf drei Jahre verlängert wurde für das GFK unter der Wasserlinie. Käufer eines gebrauchten Exemplars sollten beachten, dass das Teakdeck und das Kajütdach zum Originaldesign gehören und sich durch sorgfältige Pflege statt durch Austausch lohnen.
Das Fazit
Die Oyster 49 ist eine gelungene Weiterentwicklung der Formel der 485: Humphreys’ Rumpf und der profilgeformte Bulbkiel verleihen ihr ein sicheres, einfaches Handling, während das Deckssalon-Interieur echten Wohnkomfort in einem 50-Fuß-Rahmen bietet, der die Störanfälligkeit einer größeren Yacht vermeidet. Es wurden nur fünfzehn Exemplare gebaut, was sie zu einer relativ seltenen, aber gut dokumentierten Fahrtenyacht macht.
Vorteile
- Längere Wasserlinie und größeres Volumen als die 485 mit einem leistungsstärkeren Rigg
- Tadellos zu segelnder Rumpf mit geschütztem Skeg-aufgehängtem Ruder und HPB-Bulbkiel
- Hervorragende Aufteilung als drei Kabinen-Fahrtenyacht mit großzügiger Stehhöhe und hellem Salon
- Umfangreiche Standardausrüstung und Deck-Saloon-Design der dritten Generation
Nachteile
- Die geringe Stückzahl begrenzt die Auswahl auf dem Gebrauchtmarkt
- Das Teakdeck und die Oberflächen des Kajütaufbaus erfordern regelmäßige Pflege
