Design e Costruzione
Lo scafo è un progetto di Rob Humphreys descritto al momento del lancio come scivoloso, con caratteristiche di manovrabilità impeccabili; è stato costruito in vetroresina stratificata a mano con un laminato esterno in resina isoftalica e matrice polverizzata. Sotto la linea di galleggiamento porta una chiglia esterna in piombo HPB (High Performance Bulb) con una forma di bulbo slanciata all'avanguardia, mentre un timone su skeg completamente protetto le conferisce una massima sicurezza. In coperta, la coperta in sandwich e la tuga sono rivestite in teak; lo scafo presenta otto oblò apribili Gebo nelle parti alte dell'opera morta e il tetto della dinette ha l'innovativo sistema Oyster "Eyebrow". Interni caratterizzati da finiture in legno personalizzate e superfici in teak si estendono ovunque, con un piano di coperta sgombro incentrato su un pozzetto centrale generosamente dimensionato e un pozzetto autodrainante in teak. (2)
Armo e Manovra
È armata come una potente sloop con albero passante Selden Spars in finitura anodizzata argento, presa di terzaroli a mano, randa a stecche piene sul sistema Selden RCB con lazy jack, e un sistema avvolgifiocco Harken il cui cavo è rinviato a poppa nel pozzetto. La veleria Gowen Ocean ha fornito la randa e il genoa n. 1 avvolgibile, e l'opzionale avvolgimento in albero con funzionamento a pulsante era offerto per chi desiderava la massima comodità. L'armo standard a sloop con un triangolo di prua al 150% sviluppa una superficie velica di 1.460 piedi quadrati, e la combinazione di una linea di galleggiamento più lunga e di un armo più potente rispetto al 485 è ciò che rende questa barca facile da condurre ed estremamente apprezzata dagli armatori che preferiscono manovre più leggere.
Abitabilità
All'interno, il 49 offre un eccellente spazio interno con sei posti letto suddivisi in tre comode cabine e un'altezza interna superba in tutta la barca, il che lo rende un piacere da vivere a bordo. La disposizione a tre cabine colloca una cabina armatoriale a poppa con bagno privato e doccia di fronte a una cucina disposta lungo il corridoio, mentre a prua una grande cabina ospiti con cuccetta doppia e una cabina ospiti superiore/inferiore con cuccetta singola condividono un bagno e una doccia per gli ospiti generosamente dimensionati. Il salone, luminoso e soleggiato, utilizza finiture in Alcantara con chiusura a bottoni; il pagliolato in teak a scacchi del New Millennium attraversa l'intero alloggio, mentre le tende parasole sui divani laterali delle cuccette di poppa, la qualità delle tappezzerie e un sistema di doghe elastiche sotto la cuccetta armatoriale completano i dettagli per la vita a bordo. Dal cantiere erano disponibili anche alternative per la disposizione degli interni.
Refit e proprietà
L'elenco dell'attrezzatura standard era completo per l'epoca: un motore diesel turbocompresso Yanmar 4JH3-HTBE da 100 hp che aziona un'elica a pale orientabili a tre pale Maxprop tramite un accoppiamento Aquadrive, un impianto domestico a 24 volt con batterie al piombo-acido profonde e un alternatore ad alta potenza da 175 A, e un doppio autopilota lineare Raytheon ST 7000+ collegato a un GPS Garmin 128. Il cantiere ha consegnato ogni barca a vela presso la Fox's Marina di Ipswich e ha supportato lo scafo con una garanzia di un anno estesa a tre anni per la vetroresina sotto la linea di galleggiamento. Gli acquirenti di un esemplare usato dovrebbero notare che le coperte in teak e la tuga sono originali del progetto e saranno premiate da una manutenzione accurata piuttosto che dalla sostituzione.
Il verdetto
L'Oyster 49 è considerata un'evoluzione della formula del 485: lo scafo di Humphreys e la chiglia con bulbo slanciato offrono una manovrabilità sicura e semplice, mentre l'interno Deck Saloon offre un autentico comfort per vivere a bordo in un pacchetto di 50 piedi che evita l'altezza interna di uno yacht più grande. Ne sono stati costruiti solo quindici esemplari, il che la rende una barca da crociera relativamente rara ma ben documentata.
Vantaggi
- Linea di galleggiamento più lunga e maggiore volume rispetto al 485 con un armo più potente
- Scafo dalla manovrabilità impeccabile con timone su skeg protetto e chiglia con bulbo HPB
- Eccellente disposizione a tre cabine per vivere a bordo con altezza interna generosa e salone luminoso
- Equipaggiamento di serie completo e design Deck Saloon di terza generazione
Svantaggi
- La piccola produzione limita le opzioni sul mercato dell'usato
- La coperta in teak e le superfici della tuga richiedono una manutenzione costante
