Design e Construção
O projeto contou com a colaboração de um trio talentoso que já tinha trabalhado regularmente para a marca, nomeadamente no 5X, e o resultado é uma forma de casco eficiente desenhada pela VPLP que permite ao veleiro acompanhar a velocidade do vento até cerca de 12 nós nas condições certas. A casaria é agora mais rígida, apesar de ser mais leve e ter mais aberturas do que antes, um detalhe que revela o refinamento estrutural aplicado nesta geração, em vez de uma mera alteração estética. O objetivo da Outremer com o novo 55 era oferecer o mesmo nível de desempenho do seu ilustre antecessor, proporcionando ao mesmo tempo o volume e o conforto esperados por quem embarca para cruzeiros oceânicos no século XXI. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Um aparelho sloop fracionado de 1.636 pés quadrados conduz o veleiro através de uma janela de teste documentada com mar ligeiro e ventos de 8 a 25 nós ao largo de La Grande Motte, em França. As bolinas de sabre proporcionam um desempenho à bolina 15 graus melhor, e o barco está preparado para navegação de alto-mar com tripulação reduzida, com as canas do leme ainda disponíveis como opção para quem prefere um toque direto. A Outremer trabalhou arduamente para dar à roda de leme uma melhor sensibilidade do que os esforços anteriores, e um pedestal de roda giratória permite ao timoneiro sentar-se no convés lateral com bom tempo ou abrigar-se sob o hardtop quando as condições se tornam adversas. (1)
Acomodações
A parte de trás do salão abre-se completamente para unir o poço e o interior, uma solução de disposição que aumenta a área social do barco sem recorrer a uma estrutura elevada de flybridge. Os compradores podem escolher entre três ou quatro camarotes duplos de bom tamanho, e o programa de volume foi explicitamente direcionado para as expectativas modernas de cruzeiro oceânico, em detrimento do minimalismo espartano de um veleiro de regata. A unidade entre o salão e o poço, aliada à flexibilidade no número de camarotes, define o barco como um velejador de passagem capaz de viver a bordo, e não apenas como uma plataforma simples para charter. (1)
Equipamento e Energia
Os molinetes são elétricos em vez de hidráulicos, poupando quilos e apoiando a disciplina de peso que mantém o desempenho intacto. Um conjunto de painéis solares de 2,3 kW situa-se sobre a casaria, e o estaleiro afirma que o 55 é autossuficiente energeticamente — uma afirmação baseada na escolha dos painéis e dos molinetes elétricos, em vez de um sistema dependente de gerador. Para um catamarã de 54 pés, isso posiciona-o para um cruzeiro silencioso com pouco consumo de energia, sob um sistema de serviço baseado principalmente em energia solar. (1)
O Veredicto
O Outremer 55-2 é um catamarã deliberadamente evoluído que combina a eficiência comprovada do casco VPLP com uma casaria mais leve e rígida e um salão interior-exterior genuinamente aberto. Foi construído para casais ou tripulações reduzidas que desejam o volume do século XXI sem abdicar da capacidade de bolinar de uma bolina de sabre ou da facilidade de manobra com tripulação reduzida que o estaleiro projetou no conjunto de leme e molinetes. O pedestal basculante e as canas de leme opcionais revelam um design que respeita tanto a proteção contra a intempérie como o controlo tátil.
Prós
- As bolinas de sabre proporcionam um desempenho à bolina 15 graus melhor
- A forma do casco VPLP ajusta-se à velocidade do vento até cerca de 12 nós
- O salão abre totalmente para o poço para aumentar o espaço habitável
- Casaria mais rígida e leve com mais aberturas do que as construções anteriores
- Molinetes elétricos e painéis solares de 2,3 kW apoiados na autossuficiência elétrica declarada (1)
Contras
- Com exceção da opção de cana do leme, o ajuste da sensibilidade do leme é um esforço declarado pelo fabricante e não medido de forma independente aqui
