Design und Konstruktion
Das Projekt wurde von einem hochkarätigen Trio geleitet, das bereits regelmäßig für die Marke tätig war, insbesondere an der 5X. Das Ergebnis ist eine von VPLP entworfene, effiziente Rumpfform, die es dem Boot unter den richtigen Bedingungen ermöglicht, die Windgeschwindigkeit bis zu etwa 12 Knoten mitzuhalten. Das Kajütdach ist nun steifer, obwohl es leichter und mehr Öffnungen als zuvor aufweist – ein Detail, das eher auf die strukturelle Verfeinerung dieser Generation als auf einen rein kosmetischen Wandel hinweist. Outremer wollte mit der neuen 55 das gleiche Leistungsniveau wie ihr berühmter Vorgänger bieten und gleichzeitig das Volumen und den Komfort liefern, die man von einer Yacht für das Hochseegeschäft im 21. Jahrhundert erwartet. (1)
Rigg und Handhabung
Ein 1.636 Quadratfuß großes 7/8-Slup-Rigg bringt sie durch ein dokumentiertes Testfenster mit leichter See und Winden von 8 bis 25 Knoten vor La Grande Motte, Frankreich. Steckschwerter bieten eine um 15 Grad bessere Leistung am Wind, und das Boot ist für das Segeln auf Langstrecke mit kleiner Crew ausgerüstet, wobei die Pinnen nach wie vor als Option für diejenigen angeboten werden, die direktes Gefühl bevorzugen. Outremer hat hart gearbeitet, um dem Rad mehr Rückmeldung zu verleihen als bei früheren Modellen, und eine schwenkbare Steuersäule ermöglicht es dem Rudergänger, bei gutem Wetter auf dem Seitendeck aufrecht zu sitzen oder sich bei schlechten Bedingungen unter dem Hardtop zu schützen. (1)
Unterbringung
Der hintere Teil des Salons öffnet sich komplett nach außen, um das Cockpit und den Innenraum zu verbinden – eine Raumaufteilung, die die Gesamtfläche für das Leben an Bord vergrößert, ohne auf ein hohes Flybridge-Dach zu verzichten. Käufer können zwischen drei oder vier gut dimensionierten Doppelkabinen wählen, und das Volumenkonzept war explizit auf moderne Ansprüche beim Langstreckensegeln ausgerichtet und nicht auf einen spartanischen Regattaminimalismus. Die Einheit von Salon und Cockpit sowie die Flexibilität bei der Anzahl der Kabinen definieren das Boot als hochseetaugliche Fahrtenyacht für das Wohnen an Bord und nicht als reine Charterplattform. (1)
Ausrüstung und Energie
Die Winschen sind elektrisch angetrieben und nicht hydraulisch, was Kilos spart und zur Gewichtseinsparung beiträgt, die die Leistung erhalten hilft. Ein Solarpaneel-Set mit 2,3 kW Kapazität befindet sich auf dem Kajütdach, und der Hersteller behauptet, dass die 55 elektrisch autark ist – eine Aussage, die eher auf den Solarpaneelen und den elektrischen Winschen als auf einem stromerzeugergestützten System beruht. Für einen 54-Fuß-Katamaran positioniert dies das Boot für ein leises Fahrtensegeln unter einem solarbetriebenen Verbrauchersystem. (1)
Das Fazit
Der Outremer 55-2 ist ein bewusst weiterentwickelter Katamaran, der die bewährte Rumpfeffizienz von VPLP mit einem leichteren, steiferen Kajütaufbau und einem wirklich offenen Innen- und Außenbereich verbindet. Er ist für Paare oder kleine Crews gebaut, die das Volumen des 21. Jahrhunderts suchen, ohne auf den Vorteil von Steckschwertern am Wind oder die für kleine Crews optimierten Systeme an Steuerstand und Winschen zu verzichten. Die Schwenksteuerung und die optionalen Pinne zeigen einen Entwurf, der sowohl den Wetterschutz als auch die direkte Kontrolle respektiert.
Vorteile
- Steckschwerter sorgen für eine um 15 Grad bessere Leistung am Wind
- Die Rumpfform von VPLP passt sich bei Windgeschwindigkeiten bis ca. 12 Knoten an
- Der Salon öffnet sich vollständig zur Plicht für mehr Wohnraum
- Steiferer, leichterer Kajütaufbau mit mehr Öffnungen als bei früheren Bauten
- Elektrische Winschen und 2,3-kW-Solaranlage unterstützen die behauptete elektrische Autarkie (1)
Nachteile
- Abgesehen von der Pinnensteuerungsoption ist die Rückmeldung des Ruders eher eine Herstellerangabe als eine hier unabhängig gemessene Eigenschaft
