设计与建造
该项目由一个已经为该品牌（尤其是 5X）频繁操刀的顶尖三人组完成，其成果是 VPLP 设计的高效船体线型，使该船在合适的风力条件下能够达到约 12 节的风速。尽管舱顶比以前更轻且开口更多，但它现在更加坚固，这一细节表明了这一代车型在结构上的精细改进，而不仅仅是外观上的改变。Outremer 在新款 55 上的目标是在提供 21 世纪远洋巡航者所期望的空间和舒适度的同时，交付与其杰出前驱同等水平的性能。 (1)
帆装与操控
1,636 平方英尺的分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，使其在法国拉格朗德莫特（La Grande Motte）附近记录的测试窗口中，能够应对 8 至 25 节的微风和轻浪。升降板使迎风性能提升了 15 度，该船还针对少人操作的远洋航行进行了配置，对于那些喜欢直接控制感的人来说，舵柄仍可作为选配。Outremer 努力工作，使舵轮比早期的设计提供了更好的反馈，旋转舵柱让舵手在好天气时可以坐在侧甲板上，在恶劣天气时则可以在硬顶下避风。 (1)
舱内住宿
主舱后部完全敞开，将驾驶舱与内部空间融为一体。这种布局调整在不增加高耸的飞桥结构压舱的情况下，扩大了船上的社交活动空间。买家可以选择三间或四间尺寸适中的双人床位舱，其空间设计明确针对现代远洋巡航的需求，而非竞赛帆船那种极简主义的剥离。主舱与驾驶舱的无缝连接以及舱位数量的灵活性，共同定义了这艘船作为适合长居的远洋航行利器，而不仅仅是一个简单的租赁平台。 (1)
设备与能源
动力绞盘采用电动而非液压，减轻了重量，并有助于保持性能的轻量化。舱顶上安装了 2.3kW 的太阳能电池板阵列，船厂声称 55 型帆船在电力上是自给自足的——这一说法源于对太阳能板和电动绞盘的选择，而不是依赖发电机的方案。对于一艘 54 英尺的双体船来说，这使其定位为在以太阳能为主的生活系统下进行安静、低发动机负荷的巡航。 (1)
总结
Outremer 55-2 是一款经过精心演进的双体船，它将经受过市场检验的 VPLP 船体效率与更轻、更坚固的舱顶，以及真正开阔的室内外主舱完美结合。她专为想要在享受 21 世纪宽敞空间的同时，又不舍弃升降板迎风性能或船厂在操舵和绞盘系统中设计的少人操作能力的夫妇或小船员而设计。摆动式舵立柱和可选配的舵柄表明，该设计既尊重了对风雨的防护，又兼顾了直观的操控手感。
优点
- 升降板可提供好 15 度的迎风性能
- VPLP 船体线型与 12 节左右的风速相匹配
- 主舱可完全向驾驶舱敞开，扩大居住空间
- 比前代车型更坚固、更轻的舱顶，且开口更多
- 电动绞盘和 2.3kW 太阳能板支持实现电力自给自足 (1)
缺点
- 除舵柄版本外，舵感反馈工程是制造商宣称的成果，而非此处独立测量的结果
