Design e Construção
O 380 possui um casco laminado à mão com tratamento epóxi, unido a um convés de laminado com núcleo de espuma, sendo que a ligação casco-convés é reforçada junto às bases dos candeleiros por passa-cascos mecânicos. Sob o convés, uma quilha de chumbo aparafusada suporta um pé alongado com uma extremidade bulbosa destinada a manter o centro de gravidade baixo, e o barco combina essa quilha com um leme de pala. Os cadenotes são em aço inoxidável, aparafusados a anteparas transversais, e as cunhas de amarração são aparafusadas com placas de reforço. Cada barco foi construído sob encomenda na disposição interior, pelo que as configurações do espaço variam de casco para casco, mas a estrutura geral é consistente. O calado padrão é de 1,90 metros (6 pés e 3 polegadas), com uma versão de pouco calado com 1,63 metros (5 pés e 4 polegadas) para águas mais rasas. (1)
Aparelho e Disposição do Convés
Um mastro de alumínio anodizado prateado da Selden é apoiado sobre a casaria e suportado por baixo por um pilar de aço, carregando um aparelho fracionado com duas cruzetas e dois brandais inferiores. As adriças são caçadas na base do mastro, enquanto as escotas são levadas para a ré até ao poço, e o estai de popa é mecanicamente ajustável. A retranca carrega um sistema de elevação do topo do mastro (topping lift) e um sistema de elevação do pau de retranca (rodkicker) com amortecimento a gás da Selden, e o barco testado dispunha de enrolador no mastro, além de adriças de cabo de aço inoxidável ocultas dentro do mastro. Um tambor de enrolador Furlex da Selden manuseava a vela de proa. A potência provém de um motor interior a diesel Yanmar de 54 cavalos, acessível através da remoção dos degraus do tambucho ou por uma porta articulada a popa da cozinha, que dá acesso a uma casa das máquinas isolada acústica. (1)
Acomodações
No interior, os armários em mogno africano moído à mão definem o tom, oferecendo pé-direito suficiente para quem tem mais de 1,88 metros de altura. O poço está protegido por um para-brisas de vidro temperado e foi construído para acomodar seis pessoas, além do assento esculpido do timoneiro e de dois bancos no púlpito de popa. Um aquecedor a diesel e uma capota anti-sprays articulada ao para-brisas — com lonas laterais que podem fechar completamente o poço — prolongam a época de navegação. A escotilha deslizante do tambucho funciona também como mesa de cartas. A cozinha situa-se logo a popa do salão, a bombordo, equipada com um lava-loiça de dois balcões em aço inoxidável com torneira de pedal, frigorífico e congelador de 12 volts da Waeco, micro-ondas e forno com cardans e dois bicos; os tubos de gás fixos possuem um isolamento remoto. Um sofá em L a bombordo e duas poltronas a estibordo rodeiam uma mesa de refeições cujas pernas se elevam sobre suportes de madeira, e essa mesa converte-se num quinto beliche com um armário de vinhos oculto. A casa de banho utiliza Corian para o lavatório e banco.
Equipamento e Governo
À roda de leme, uma roda de leme revestida a pele de 31 polegadas situa-se sob um plotter e uma bússola iluminada aparafusada ao pedestal, com uma fileira de manómetros acima do tambucho e um botão opcional MOB vermelho em placa própria. Molinetes de âncora auto-virantes Andersen personalizados assumem os esforços, e uma caixa de velocidades com um interruptor basculante acoplado controla as hélices de proa da bateria. A proa, um poço de amarração com portas embutidas oferece acesso fácil a um molinete de âncora elétrico para uma âncora Bruce de 35 libras.
O Veredicto
O Najad 380 é um veleiro de cruzeiro oceânico de tamanho médio cuidadosamente projetado, que equilibra um casco moderno da Judel/Vrolijk com um interior acolhedor e prático. A opção de pouco calado amplia a sua gama de navegação, e o acesso redundante ao motor reflete a facilidade de manutenção pelo proprietário.
Prós
- Casco tratado com epóxi e convés em sanduíche de espuma com ligação casco-convés reforçada
- Quilha de chumbo com bolbo de baixo centro de gravidade e alternativa de pouco calado
- Interior construído por encomenda com pé-direito generoso e opções de poço fechado
- Duas vias de acesso ao motor num compartimento isolado acústicamente
Contras
- O calado padrão de 1,90 m limita algumas zonas de cruzeiro pouco profundas
- O enrolador no mastro e as velas completas eram opções do barco de teste, não da especificação base
