Design e Construção
O casco do 382 é mais comprido do que o do 38 e remodelado nas duas extremidades: a entrada é mais afilada e a secção de popa mais plana, mudanças que o estaleiro afirmou funcionarem em conjunto com uma quilha mais profunda, curta e eficiente, e um desenho de leme mais eficaz para modernizar o comportamento do barco sob vela. A quilha própria é de chumbo encapsulado num poço profundo em fibra de vidro, proporcionando um centro de gravidade mais baixo que permite ao veleiro suportar mais área vélica, gerar melhor velocidade, adornar menos e bolinar mais perto do vento. Com um deslocamento de 19.840 libras e 8.600 libras de chumbo na quilha, o 382 apresenta uma relação lastro-deslocamento de 43 % e um coeficiente de capotagem de 1,76, valores que o colocam firmemente no lado mais marinheiro do espetro dos cruzeiros. O casco é de fibra de vidro maciça com isolamento em sanduíche de espuma Divinycell, e o convés possui uma cobertura de teca de meia polegada. As obras mortas elevadas característica da Enderlein, com vigias do casco inseridas numa larga listra de arrufo azul, conferem ao 382 a sua identidade visual, a par do leme sobre skeg herdado da tradição das quilhas longas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima do convés, o 382 utiliza um aparelho sloop à testa do mastro com duas cruzetas e uma área vélica de aproximadamente 759 pés quadrados com buja. A maior área vélica em comparação com o 38, combinada com o centro de gravidade mais baixo do chumbo encapsulado, é o que o estaleiro cita para a melhor capacidade de bolinar do barco e menor adorno. A motor, o Volvo Penta MD30 — posteriormente substituído pelo MD22P — desenvolve 62 cv no virabrequim e propulsa o barco a cerca de 8 nós, com um depósito de diesel de 335 litros que suporta longas travessias. A configuração de leme sobre skeg e quilha de aleta proporciona um governo previsível, e a altura do mastro de 54 pés mantém o aparelho fácil de gerir para um barco de 38 pés. (1)
Acomodações
No interior, o 382 aperfeiçoa o espaço de cruzeiro em vez de o reinventar. A cozinha apresenta uma disposição em F ideal para navegação, e os acabamentos em madeira são mais finos do que no 38, com portas persianas e uma borda de mesa de salão elegantemente arredondada. Os estofos são mais luxuosos e o interior em mogno mantém o tratamento familiar da Hallberg-Rassy. Uma capacidade de água doce de 580 litros apoia uma utilização prolongada para viver a bordo, e a disposição de poço central combina-se com as obras mortas elevadas para conferir ao alojamento uma sensação de leveza e fechamento, sem sacrificar as credenciais de navegação oceânica do barco.
Remodelações e Propriedade
Com o fim da produção em 1992, os 382 sobreviventes têm agora três décadas ou mais de vida útil. A evolução do motor de MD30 para MD22P significa que os barcos mais recentes podem ter a versão Volvo mais nova, e o convés de teca exigirá uma inspeção atenta quanto ao desgaste associado à idade. O pequeno lote de produção de 116 cascos significa que cada exemplar deve ser avaliado pelo seu próprio historial de manutenção, em vez de qualquer padrão geral da frota, mas a quilha de chumbo encapsulada garante uma longevidade estrutural direta.
O Veredicto
O Hallberg-Rassy 382 é um veleiro de cruzeiro ponderado e bem desenhado que encerrou a era Enderlein com chave de ouro. É um barco que recompensa o comprador que procura um motoveleiro tradicional sueco com poço central e um desempenho de casco genuinamente moderno sob o estilo clássico.
Prós
- A entrada mais afilada e as secções de popa mais planas com uma quilha mais profunda e curta melhoram a velocidade e o ângulo de bolina em relação ao 38
- A quilha de chumbo encapsulada baixa o centro de gravidade para menos adorno e maior capacidade de portar vela
- Casco isolado com núcleo de espuma e convés de teca de meia polegada na tradição da Hallberg-Rassy
- Cozinha em forma de F e acabamentos refinados em mogno com portas de persiana
Contras
- Pequena produção limita as opções no mercado de usados
- Sistemas dos meados da década de 1980 ao início dos anos 1990 e convés de teca exigem uma vistoria cuidadosa relacionada com a idade
