Conception et construction
Le 380 est doté d'une coque stratifiée à la main et traitée à l'époxy, associée à un pont en sandwich de mousse, la liaison coque-pont étant renforcée au niveau des pieds de chandeliers par des passe-coques mécaniques. Sous le pont, une quille en plomb boulonnée porte un brion allongé avec un bord bombé conçu pour maintenir le centre de gravité bas. Le bateau associe cette quille à un safran suspendu. Les cadènes sont en acier inoxydable, boulonnées aux cloisons transversales, et les taquets d'amarrage sont boulonnés avec des plaques de soutien. Chaque bateau a été construit sur mesure en ce qui concerne l'aménagement intérieur, de sorte que les configurations varient d'une coque à l'autre, mais la structure générale reste identique. Le tirant d'eau standard est de 1,90 m (6 pieds 3 pouces), avec une version petit tirant d'eau (PTE) affichant 1,63 m (5 pieds 4 pouces) pour les zones peu profondes. (1)
Gréement et plan de pont
Un mât en aluminium argenté anodisé Selden est emplanté sur le rouf et soutenu à l'intérieur par une épontille en acier, portant un gréement fractionné avec deux barres de flèche et deux bas-haubans. Les drisses sont choquées à la base du mât tandis que les écoutes sont renvoyées au cockpit, et le pataras est mécaniquement réglable. La bôme porte un système de relevage de tête Selden à amortisseur à gaz et de top-haul, et le voilier testé disposait d'un enrouleur dans le mât ainsi que de drisses en câble inoxydable logées à l'intérieur du mât. Un tambour d'enrouleur Furlex Selden gérait la voile d'avant. La propulsion est assurée par un moteur diesel Yanmar de 54 chevaux, accessible soit en retirant les marches de la descente, soit par une porte coulissante située à l'arrière de la cuisine menant à un local technique insonorisé. (1)
Aménagements
Sous le pont, des menuiseries en acajou d'Afrique façonné à la main donnent le ton, offrant une hauteur sous barrots suffisante pour toute personne mesurant plus de 1,88 m. Le cockpit est protégé par un pare-brise en verre trempé et conçu pour accueillir six personnes en plus du siège sculpté du barreur et de deux tabourets sur le balcon arrière. Un chauffage diesel et une capote de descente articulée sur le pare-brise — avec des panneaux latéraux qui peuvent fermer complètement le cockpit — prolongent la saison de navigation. Le capot de descente sert également de table à cartes. La cuisine est située juste à l'arrière du carré, sur bâbord, avec un évier double vasque en acier inoxydable sur robinet à pédales, un réfrigérateur et congélateur 12 volts Waeco, un micro-ondes et un four sur cardan avec deux feux ; les conduites de gaz fixes disposent d'un arrêt à distance. Un canapé en L à bâbord et deux fauteuils de salon à tribord entourent une table de carré dont les pieds se replient sur des supports en bois, et cette table se transforme en cinquième couchette avec un cellier à vin intégré. Les WC utilisent du Corian pour le lavabo et le banc.
Équipement et barre
À la roue, une barre à roue en cuir de 31 pouces se trouve sous un traceur et un compas éclairé boulonnés sur la colonne de barre, avec une rangée d'instruments au-dessus de la descente et un bouton rouge MOB optionnel sur sa propre plaque. Des winches électriques autoaccrocheurs Andersen sur mesure gèrent les charges, et une manette à gaz avec interrupteur à bascule intégré commande les propulseurs d'étrave électriques. À l'avant, un baille à mouillage aux portes à guillotine offre un accès facile à un guindeau électrique pour une ancre Bruce de 35 livres.
Le verdict
Le Najad 380 est un voilier de voyage hauturier de taille moyenne soigneusement conçu, qui associe une carène moderne signée Judel/Vrolijk à un intérieur chaleureux et pratique. L'option petit tirant d'eau élargit son programme de navigation, et l'accès redondant aux moteurs témoigne d'une grande facilité d'entretien par le propriétaire.
Avantages
- Coque traitée à l'époxy et pont en sandwich mousse avec liaison coque-pont renforcée
- Quille en plomb avec bulbe à centre de gravité bas et version petit tirant d'eau disponible
- Intérieur construit sur mesure avec une hauteur sous barrots généreuse et options de cockpit fermé
- Deux accès aux moteurs dans un compartiment insonorisé
Les points faibles
- Le tirant d'eau standard de 1,90 m limite l'accès à certaines zones de navigation peu profondes
- L'enrouleur dans le mât et la toile complète étaient des options réservées au bateau d'essai, non incluses en équipement de base
