Design e Construção
O projeto de 22 pés de Charles Morgan combina uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa vertical com um leme pendurado no espelho de popa acoplado a uma cana do leme, uma disposição que mantém o sistema de governo inteiramente à popa e livre dos espaços habitáveis. A quilha fixa curta com uma bolina retrátil oferece ao barco um calado mínimo de 1,8 pés para navegar em águas pouco profundas e acesso fácil a locais rasos, enquanto a bolina estende o plano lateral para melhorar o desempenho à bolina. O casco e o convés são construídos em fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira; a relação lastro-deslocamento de 51,85 e o coeficiente de capotagem de 2,3 refletem um pequeno casco comparativamente estável e orientado para o lastro, em vez de um veleiro de regata ultraleve. Os testadores da época consideraram-no rápido, bom a bolinar e fácil de manobrar, apontando estas qualidades como razões sólidas para novos velejadores escolherem este modelo como âncora para o seu primeiro veleiro de cruzeiro. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop à testa do mastro apresenta um handicap médio de regata PHRF de 249, um número que o situa bastante entre os modestos veleiros de cruzeiro-regata do seu tamanho, em vez de se colocar entre os monotipos despojados. A sua velocidade de casco de 6,04 nós é o limite natural do casco com uma relação deslocamento-comprimento de 143,45, e a recolha da bolina simplifica o lançamento a partir de rampas e as manobras em ancoradouros apertados. O leme no espelho de popa controlado por cana de leme proporciona uma resposta direta e mantém o poço desimpedido, enquanto o motor fora de bordo normalmente instalado a popa responde à necessidade de motor auxiliar sem invadir a cabine.
Acomodações
No interior, o Morgan 22 acomoda quatro pessoas: um camarote de proa em V duplo ocupa a cabine de proa com uma sanita de bordo centralizada por baixo, enquanto uma mesa de refeições rebatível na cabine principal converte-se num beliche individual e um beliche de popa situa-se a bombordo. A cozinha fica no lado de bombordo, logo a proa da escada do tambucho, e possui um fogão de dois bicos, uma geleira de carga superior e um lava-loiça, formando um triângulo de trabalho compacto mas completo para um barco deste tamanho. Os testadores elogiaram a mesa de refeições para duas pessoas, com a sua mesa amovível que converte o sofá em beliche, destacando que é confortável e serve duplamente como mesa de cartas.
Problemas Conhecidos
O único ponto fraco recorrente registado nos testes da época é o cabo de manobra da bolina, descrito como um sistema complexo que necessita de inspeção periódica e quase sempre de substituição eventual. Os compradores e proprietários devem tratar esse cabo como um sistema de desgaste e não como um componente para esquecer, uma vez que a complexidade do mecanismo propicia o desgaste.
O Veredicto
O Morgan 22 é um pequeno veleiro de cruzeiro construído especificamente para o efeito na linha Morgan Yachts do final dos anos 60, oferecendo flexibilidade de calado reduzido, um leme de popa com cana do leme e um interior surpreendentemente completo com quatro beliches para pouco mais de 21 pés. A sua facilidade de manobra documentada e bom comportamento no mar tornam-no um credível primeiro barco de cruzeiro, embora o cabo da bolina continue a ser o único ponto de atenção conhecido.
Prós
- Rápido, bom a bolinar e fácil de manobrar segundo os testadores da época
- Quilha curta com bolina retrátil para um intervalo de calado de 1,8–4,92 pés
- Acomoda quatro pessoas com cama de proa em V, dinete convertível e beliche de popa a bombordo
- Cozinha completa com fogão de dois bicos, geleira de carga superior e lava-loiça
- Mesa da dinete amovível para conversão em beliche e utilização como mesa de cartas
Contras
- O cabo de controlo da bolina precisa de inspeção regular e de substituição quase certa
