Diseño y construcción
El diseño de 22 pies de Charles Morgan combina una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa vertical con un timón colgado del espejo de popa sobre caña, una distribución que mantiene el sistema de gobierno completamente a popa y libre de los espacios habitables. La quilla de aleta corta fija con una orza retráctil ofrece al barco un calado mínimo de 1,8 pies para navegar en aguas poco profundas y acceder a zonas poco profundas con facilidad, mientras que la orza extiende el plano lateral para trabajar de ceñida. El casco y la cubierta están construidos en fibra de vidrio maciza con molduras de madera; la relación lastre-desplazamiento de 51,85 y el coeficiente de vuelco de 2,3 reflejan un casco pequeño relativamente estable y con mucha lastre, más que un velero de regata ultraligero. Los probadores de la época lo encontraron rápido, buen ceñidor y fácil de gobernar, señalando estas cualidades como razones sólidas para que los navegantes principiantes lo tomen como el ancla de su primer velero de crucero. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop a tope de palo tiene un hándicap medio de regata PHRF de 249, una cifra que lo sitúa bastante entre los cruceros-regata modestos de su eslora en lugar de entre los monotipos despojados. Su velocidad de casco de 6,04 nudos es el límite natural del casco con una relación desplazamiento/eslora de 143,45, y el retraimiento de la orza simplifica las botaduras desde rampa y las maniobras en fondeaderos estrechos. El timón de espejo controlado por caña ofrece una respuesta directa y mantiene la bañera despejada, mientras que el motor fueraborda normalmente instalado a popa responde a la necesidad de propulsión auxiliar sin invadir la cabina.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Morgan 22 ofrece plazas para dormir para cuatro personas: un camarote de proa en V doble ocupa la cabina de proa con un aseo marino centrado debajo, mientras que una mesa de comedor abatible en la cabina principal se convierte en una litera individual y hay una litera de popa a babor. La cocina se sitúa en el lado de babor, justo a proa de la escalera del tambucho, y cuenta con un fogón de dos quemadores, una nevera de hielo de carga superior y un fregadero, un triángulo de trabajo compacto pero completo para un barco de este tamaño. Los probadores elogiaron el comedor para dos personas con su mesa extraíble que convierte el sofá-litera en una cama, señalando que es cómodo y duplica útilmente su función como mesa de cartas.
Problemas conocidos
El único punto débil recurrente registrado en las pruebas de la época es el cabo de control de la orza, descrito como una maquinaria compleja que requiere inspección periódica y casi siempre su sustitución final. Los compradores y propietarios deben tratar ese cabo como un sistema de desgaste y no como un componente para olvidarse de él, ya que la complejidad del mecanismo invita al desgaste.
El veredicto
El Morgan 22 es un pequeño crucero de diseño específico de la línea Morgan Yachts de finales de los años 60, que ofrece la flexibilidad del poco calado, un timón de espejo con caña y un interior sorprendentemente completo con cuatro plazas para poco más de 21 pies. Su facilidad de maniobra documentada y su buen comportamiento con el viento lo convierten en un velero de crucero inicial muy creíble, aunque el cabo de la orza sigue siendo el único punto de control conocido al que prestar atención.
Pros
- Rápido, ciñe bien y fácil de manejar según los probadores de la época
- Quilla corta con orza retráctil que ofrece un rango de calado de 1,8 a 4,92 pies
- Ofrece cuatro plazas para dormir con camarote de proa en V, comedor convertible y litera de popa a babor
- Cocina completa con fogón de dos quemadores, nevera de hielo de carga superior y fregadero
- Mesa del comedor desmontable para convertirla en litera o usarla como mesa de cartas
Cons
- El cabo de control de la orza necesita inspección regular y un reemplazo casi seguro
