Design e Costruzione
Il progetto di 22 piedi di Charles Morgan abbina un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa verticale a un timone appeso allo specchio di poppa con barra, una disposizione che mantiene l'attrezzatura di governo interamente a poppa e lontana dagli spazi abitativi. La chiglia fissa corta con deriva retrattile offre alla barca un pescaggio minimo di 1,8 piedi per le navigazioni in acque poco profonde e l'accesso ai bassifondi come su un carrello, mentre la deriva estende il piano laterale per le boline. L'approccio adottato per lo scafo e la coperta prevede vetroresina piena con finiture in legno; il rapporto zavorra/dislocamento di 51,85 e l'indice di capovolgimento di 2,3 riflettono uno scafo piccolo relativamente stabile e guidato dalla zavorra, piuttosto che una barca da regata ultraleggera. I tester dell'epoca la trovarono veloce, marina e facile da manovrare, citando queste caratteristiche come valide ragioni per i nuovi velisti che desiderano sceglierla come prima barca da crociera. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo a sloop in testa d'albero ha un handicap medio PHRF da regata di 249, un valore che la colloca piuttosto tra le barche da crociera-regata moderate della sua dimensione piuttosto che tra i monotipi spogliati. La velocità di scafo di 6,04 nodi rappresenta il limite naturale dello scafo con rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 143,45, e il sollevamento della deriva semplifica il varo dallo scivolo e le manovre nei porti stretti. Il timone sullo specchio di poppa controllato con barra offre una risposta diretta e mantiene il pozzetto sgombro, mentre il motore fuoribordo normalmente installato a poppa soddisfa il bisogno di propulsione ausiliaria senza invadere la cabina.
Accommodations
Sottocoperta, il Morgan 22 offre quattro posti letto: una cuccetta a V doppia occupa la cabina di prua con una toilette di bordo centrata sotto di essa, mentre un tavolo della dinette abbattibile nella dinette principale si converte in una cuccetta singola e una cuccetta di poppa è situata a sinistra. La cucina si trova sul lato di sinistra, subito a proravia della scala del tambuccio, ed è attrezzata con un fornello a due fuochi, una ghiacciaia a caricamento superiore e un lavandino, un triangolo di lavoro compatto ma completo per una barca di queste dimensioni. I tester hanno elogiato la dinette per due persone con il suo tavolo rimovibile che converte la panca in una cuccetta, sottolineando che è comoda e funge utilmente anche da tavolo da carteggio.
Known Issues
L'unico punto debole ricorrente registrato nei test dell'epoca è la leva di controllo della deriva, descritta come un sistema ingegnoso che richiede ispezioni periodiche e quasi sempre un eventuale sostituzione. Gli acquirenti e gli armatori dovrebbero considerare quella leva come un componente soggetto a usura piuttosto che come un elemento a vita, poiché la complessità del meccanismo favorisce l'usura.
Il verdetto
Il Morgan 22 è un piccolo cabinato da crociera progettato specificamente per tale scopo dalla linea Morgan Yachts della fine degli anni '60, che offre la flessibilità del pescaggio ridotto, un timone sullo specchio di poppa con timone a barra e interni sorprendentemente completi con quattro posti letto in poco più di 21 piedi. La sua facilità di conduzione documentata e la sua marinità lo rendono una credibile prima barca da crociera, mentre il paranco della deriva rimane l'unico elemento di attenzione noto.
Vantaggi
- Veloce, marina e facile da manovrare secondo i tester dell'epoca
- Chiglia corta con deriva retrattile per un range di pescaggio da 1,8 a 4,92 piedi
- Posti letto per quattro persone con cuccetta a V a prua, dinette convertibile e cuccetta di poppa a sinistra
- Cucina completa con fornello a due fuochi, ghiacciaia a soffietto e lavello
- Tavolo della dinette rimovibile per la conversione in cuccetta e uso come tavolo da carteggio
Svantaggi
- La leva di controllo della deriva richiede un'ispezione regolare e una sostituzione quasi certa
