Projekt i konstrukcja
22-stopowy projekt Charlesa Morgana łączy pochylony dziób i pionową pawęż z sterem na pawęży na rumplu. Taki układ pozwala umieścić cały układ sterowania całkowicie na rufie, z dala od przestrzeni mieszkalnych. Stały kil z mieczem obrotowym zapewnia jachtowi minimalne zanurzenie wynoszące 1,8 stopy, co ułatwia żeglugę po płyciznach i transport na przyczepie, podczas gdy wysunięty miecz powiększa płaszczyznę boczną, ułatwiając żeglugę pod wiatr. Kadłub i pokład wykonano z litego laminatu z drewnianymi wykończeniami. Stosunek balastu do wyporności wynoszący 51,85 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 2,3 wskazują na stabilny, ciężki kadłub o małych rozmiarach, a nie na lekki jacht regatowy. Testujący w tamtych czasach określali go jako szybki, doskonale ostrzący pod wiatr i łatwy w prowadzeniu, wskazując te cechy jako solidne powody, by nowi żeglarze wybrali go na swój pierwszy jacht turystyczny. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy przynosi średnią przewagę regatową PHRF na poziomie 249, co plasuje go raczej wśród skromnych jachtów turystyczno-regatowych tej wielkości niż wśród ogołoconych konstrukcji monotypowych. Prędkość kadłubowa wynosząca 6,04 węzła jest naturalnym limitem dla kadłuba o stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 143,45, a podnoszenie miecza ułatwia wodowanie z rampy oraz manewrowanie w ciasnych kotwicowiskach. Ster na pawęży kontrolowany rumplem zapewnia bezpośrednie czucie i pozwala zachować wolną przestrzeń w kokpicie, podczas gdy silnik zaburtowy, zwykle montowany na burtach rufowych, spełnia potrzeby napędu pomocniczego bez zajmowania wnętrza kabiny.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w Morgan 22 znajdują miejsca do spania dla czterech osób: podwójna koja V zajmuje kabinę dziobową z umieszczoną pod nią toaletą morską, natomiast opuszczany stolik w mesie zamienia się w pojedynczą koję, a na lewej burcie znajduje się koja rufowa. Kambuz mieści się po lewej burcie, tuż przed drabinką zejściówki, i wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę, lodówkę (icebox) z górnym ładowaniem oraz zlew – co stanowi kompaktowy, ale w pełni funkcjonalny trójkąt kuchenny jak na tę wielkość jachtu. Próbujący chwalili dwuosobową mesę ze zdejmowanym stołem, który zmienia kanapę w koję, zauważając, że jest ona wygodna i doskonale sprawdza się jako stół nawigacyjny.
Znane problemy
Jedynym powracającym słabym punktem odnotowanym w testach z tamtego okresu jest fał regulacji miecza, opisany jako mechaniczna konstrukcja typu „Rube Goldberg”, która wymaga okresowej kontroli i niemal zawsze ostatecznej wymiany. Kupujący i właściciele powinni traktować ten fał jako element zużywalny, a nie komponent na całe życie, ponieważ złożoność mechanizmu sprzyja zużyciu.
Werdykt
Morgan 22 to celowo zaprojektowany mały jacht turystyczny z końca lat 60. z linii stoczni Morgan Yachts, oferujący elastyczność dzięki małemu zanurzeniu, sterowanie rumplem na pawęży oraz zaskakująco kompletne wnętrze z czterema miejscami do spania przy długości zaledwie nieco ponad 21 stóp. Udokumentowana łatwość prowadzenia i dzielność morska czynią go godnym zaufania pierwszym jachtem turystycznym, podczas gdy fał miecza pozostaje jedyną znającą się wadą wymagającą stałej uwagi.
Zalety
- Szybki, świetnie ostrzący i łatwy w prowadzeniu według opinii ówczesnych testerów
- Kil wolnostojący z mieczem obrotowym zapewniający zanurzenie od 1,8 do 4,92 stopy
- Miejsca do spania dla czterech osób dzięki koi V w części dziobowej, rozkładanej jadalni i koji rufowej na lewej burcie
- Pełnowymiarowy kambuz z dwupalnikową kuchenką, lodówką szafkową i zlewem
- Stół w jadalni można zdjąć, aby zamienić ją w koję lub używać jako stołu nawigacyjnego
Wady
- Lina regulacji miecza wymaga regularnej kontroli i jest niemal na pewno wymagająca wymiany
