Design e Construção
O Pearson 22 é construído predominantemente em fibra de vidro com um convés em sanduíche de balsa, uma abordagem de construção que a Pearson utilizou para adicionar rigidez e isolamento sem aumentar o deslocamento. O seu casco apresenta uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa ligeiramente invertido, com uma quilha de aleta fixa inclinada para a popa e um leme de pala montado internamente, controlado por cana do leme. Com um deslocamento de 2600 libras e 1000 libras de lastro de ferro, a sua relação lastro-deslocamento de cerca de 38 % e um coeficiente de capotagem de 2,25 colocam-no firmemente na classe dos pequenos veleiros de cruzeiro transportáveis em atrelado, em vez de ser apenas um brinquedo para passeios diários. A premissa da longa linha de água que Shaw incorporou no design foi deliberada: as linhas de visão prolongadas na linha de água destinavam-se a aumentar a velocidade e o espaço interior ao mesmo tempo. Um poço auto-esvaziante reconhece que um barco deste tamanho fica molhado, e todo o conjunto é transportável em atrelado, estendendo o seu alcance para além de qualquer porto de abrigo individual. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O 22 ostenta um aparelho sloop fracionado sob um mastro com cerca de 30 pés acima da linha de água, carregando cerca de 218 pés quadrados de área vélica para uma relação área vélica-deslocamento próxima de 18,4. Na água, acelera rapidamente e responde instantaneamente, características que fazem com que pareça maior do que o seu comprimento. No seu primeiro ano de competição, acompanhou barcos com o dobro do seu tamanho, e o casco n.º 45 venceu quatro regatas acima das 20 milhas com margens corrigidas de mais de cinco minutos, conquistando depois o campeonato de temporada como o barco mais pequeno da sua frota. Os proprietários que o navegaram contra concorrentes da mesma classe classificam-no provavelmente como o veleiro mais rígido desse grupo, e a sua média de handicap PHRF de 246 confirma um pequeno cruzeiro genuinamente competitivo em regata, em vez de um motor de marina. (1)
Acomodações
No interior, o Pearson 22 acomoda quatro pessoas: um camarote de proa em V duplo e dois beliches do salão retos na cabine principal. A literatura do estaleiro lista quatro beliches de cama de solteiro e refere as disposições da cozinha, enquanto a disposição detalhada coloca a cozinha em ambos os lados, logo a popa do camarote de proa, com um fogão e lava-loiça opcionais. A casa de banho situa-se no camarote de proa, sob o beliche em V, e era oferecido uma sanita opcional, permitindo que o barco fosse especificado tanto como um veleiro de fim de semana ou como um aparelho de regata despojado. O casco de longa linha de água, que lhe dava maior velocidade, também aumentava a área habitável, uma troca silenciosa que o design de Shaw conseguiu tornar fácil de perceber. (2)
Problemas Conhecidos
A única queixa documentada por proprietários centra-se na ergonomia e não na estrutura: a maneta do leme e a caixa de velocidades estão montadas bem a popa do poço, com a hélice posicionada fora do espelho de popa. Esse posicionamento coloca o timoneiro afastado da maneta do leme e da hélice numa exposição vulnerável a popa, algo importante de saber para quem manobra em espaços apertados a motor. (2)
Remodelações e Propriedade
Como a produção decorreu apenas durante quatro anos antes de o 22 ser descontinuado e substituído por veleiros de cruzeiro ligeiramente maiores, como o Pearson 26, os barcos sobreviventes são um grupo limitado do início da era Shaw. A natureza rebocável do design significa que muitos escaparam aos invernos rigorosos do norte, mas a geometria do controlo do motor fora de bordo é inerente à disposição e não uma falha corrigível sem trabalhos personalizados. O convés com alma de balsa, padrão na Pearson daquela época, exige a habitual vigilância quanto à humidade nas passagens de cabos através do convés. (2)
O Veredicto
O Pearson 22 é um pequeno veleiro de cruzeiro-regata da Shaw que supera as expectativas para o seu comprimento: rápido a acelerar, rígido entre os seus pares e abençoado com um interior de longa linha de água que acomoda quatro pessoas sem fingir ser algo que não é. Os seus quatro anos de produção fazem dele uma interessante nota de rodapé histórica, mas o seu historial na água revela um barco que derrotou frotas maiores em tempo corrigido. Os controlos remotos do motor fora de bordo e a hélice exposta são o preço a pagar pela sua disposição de popa de balanço.
Prós
- Aceleração rápida e resposta instantânea sob aparelho sloop fracionado
- Casco rígido para a sua classe de tamanho, com historial de regatas comprovado contra barcos maiores
- Uma longa linha de água oferece quatro beliches e uma cozinha real em 22 pés
- Transportável por atrelado com poço autovaziante para utilização versátil
Contras
- Controlos do motor fora de bordo localizados muito a popa do poço
- A hélice estende-se para lá da popa, ficando exposta durante as manobras
- O curto período de produção de quatro anos limita o tamanho da frota e a facilidade de obtenção de peças
