设计与建造
船体采用实心玻璃钢，配有鳍龙骨配置和舵跟支撑舵，承载着 3,675 磅的铅压舱。Moody 31 Mk II 的船体总长 (LOA) 为 9.37 米，水线长 (LWL) 为 7.75 米，型宽为 3.2 米，记录的排水量为 9,966 磅。按排水量-长度比 (D/L) 计算（约为 271），它属于“重型巡航帆船”类别；然而，其 37% 的压舱比和 2.93 的长宽比赋予了它沉稳、务实的轮廓。双龙骨版本吃水仅为 1.12 米，而鳍龙骨版本为 1.52 米，这拓宽了该船进入浅水港口的能力。约 27 平方米的湿表面积和每英寸近 930 磅的浸水率表明，该船体对载荷有响应，但能保持其线条。1.95 的翻覆筛查比和 24.7 的舒适度比使其跻身当时传统稳定的小型巡航帆船之列。
帆装与操控
Mk II 是一款桅顶索具单桅纵帆船，拥有适度但高效的帆面积配置：193 平方英尺的主帆、310 平方英尺的工作前帆以及 365 平方英尺的 1 号热那亚帆。使用 ISO 标准参考帆时，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 15.0；在挂上 135% 热那亚帆时，该比例升至 17.9。该设计的帆装面积超过了 66% 的同类帆船——从数据上看略显冗余，这有助于解释船主们所描述的那种活泼感。试航水手发现她很容易被驱动，且极易微调，在狭窄水域中机动性极佳，航行起来像小艇一样灵敏，尽管有点容易失控。船主反馈称，在风速达到 18 节时进行了第一次缩帆，在此之前船尾着浪航行非常刺激；第二次缩帆则是在 25 节风速时进行的。理论上的排水量-船体速度 (D/S) 为 6.8 节，计算出的极限速度接近 6.3 节。舵轮操舵是出厂时的选配项目，而铝制舵柄延长杆是一个备受推崇的配件。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Mk II 当之无愧地赢得了其作为真正小型巡航帆船的声誉。在《Yachting Monthly》撰稿时，评论家指出，很少有 30 英尺的船只能提供站立舱内净高、设备齐全的厨房、合适的海图桌以及分布在两个大小适中的独立船舱里的双人床位——而 Mk II 全部具备。前舱容纳两张单人床位；主舱设有两张长椅式床位；紧邻右舷厨房的后舱则呈 V 形排列着两张单人床位，并可转换为双人床位。这样，在三个船舱中共提供了六个床位。左舷的海图区配有朝前的桌子、储物空间和航海员凳，而马桶间则位于导航区正左后方，配有船用马桶。一个油布储物柜完善了实用的收纳功能。
常见问题
作为一个级别，Mk II 没有显示出任何结构性或系统性缺陷。糖勺式艉板和前部海图桌是 Mk II 最具代表性的改进，而可选配的舵轮操舵意味着有些船只将仅配备带铝制延伸杆的舵柄控制，而其他船只则配备舵轮操舵。双龙骨版本以牺牲吃水换取了不同的搁浅和操纵特性。潜在买家只需确认特定船体搭载的是哪种龙骨和操舵配置，因为这些比任何潜在缺陷都更能决定船只的实际表现。
总结
Moody 31 Mk II 是一款布局精心的 Dixon 设计，在居住性方面表现远超其长度限制，配有略微过载的桅顶帆装，使其既活泼又易于控制。其重巡航帆船排水量和 37% 的压舱比提供了稳性，而三舱六床位的内装对于一艘 30 英尺的船来说依然非常实用。主要的注意事项是舵感上略显轻飘易失控（类似小艇），以及出厂配置的可变性，买家必须针对每艘船体进行核实。
优点
- 在 30 英尺的巡航帆船中拥有站立舱内净高和设备齐全的厨房
- 在三个独立船舱中共提供六个床位，并配有合适的朝前式海图桌
- 稍微过度索具化的桅顶索具单桅纵帆船，易于驱动和操纵
- 坚固的玻璃钢船体，压舱比达 37%，运动指标稳定
缺点
- 对某些口味而言，舵感略显轻飘，像小艇一样
- 原厂配置选项（舵轮操舵、龙骨类型）因船体而异，必须予以确认
