Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester en draagt 3.675 lb aan loden ballast in een vinkielconfiguratie met een roer aan skeg. Met een lengte over alles (LOA) van 9,37 m, een waterlijnlengte (LWL) van 7,75 m, een breedte van 3,2 m en een geregistreerde waterverplaatsing van 9.966 lb valt de Moody 31 Mk II qua verplaatsing-lengteverhouding (D/L) in de categorie "zware toerzeiler" (ca. 271). Toch geven de ballastverhouding van 37 procent en de lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,93 de boot een stabiel en doelgericht profiel. Een versie met kimkielen had een diepgang van slechts 1,12 m, tegenover 1,52 m voor de vinkiel, wat de bereikbaarheid van ondiepe havens vergrootte. Het natte oppervlak van ongeveer 27 m² en een stijfheid van bijna 930 lb per inch beschrijven een romp die reageert op belading maar zijn lijnen goed vasthoudt. De kapseiscoëfficiënt van 1,95 en een comfortverhouding van 24,7 plaatsen hem onder de conventioneel stabiele kleine toerzeilers uit die tijd.
Tuigage en bediening
De Mk II is een toptuigage met een bescheiden maar effectief zeilplan: een grootzeil van 193 vierkante voet, een werkfok van 310 vierkante voet en een nummer 1 genua van 365 vierkante voet. Met het ISO-vergelijkingszeil is de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing 15,0, wat stijgt tot 17,9 met een genua van 135 procent, en het ontwerp heeft meer tuigage dan 66 procent van vergelijkbare zeilboten — qua cijfers iets te veel getuigd, wat helpt te verklaren het levendige gevoel dat eigenaren beschrijven. Testzeilers vonden haar gemakkelijk aan te drijven en eenvoudig te trimmen, manoeuvreerbaar in krappe ruimtes en geneigd om als een zwaardboot te zeilen, zij het wat nerveus. Eigenaren melden dat het eerste rif werd genomen bij 18 knopen wind, met sensationeel zeilen op de wind daarvoor, en het tweede rif bij 25 knopen. De theoretische rompsnelheid is 6,8 knopen, met een berekende maximaal van rond de 6,3. Stuurwielbesturing was af fabriek een optionele extra, en een aluminium helmstokverlenger is een bekende toevoeging. (2)
Accommodatie
Benedendeks verdient de Mk II zijn reputatie als een echte kleine toerzeiler. Recensenten schreven in Yachting Monthly dat weinig 30-voeters een stahoogte bieden, een volledig uitgeruste kombuis, een fatsoenlijke kaartentafel en tweepersoonskooien in twee aparte, behoorlijk grote hutten — en de Mk II doet dat wel. De voorhut heeft twee eenpersoonskooien; de salon heeft twee bankkooien; en de achterhut direct achter de stuurboordkombuis herbergt twee eenpersoonskooien in V-vorm met de mogelijkheid om ze te ombouwen tot tweepersoonskooi. Dit levert zes slaapplaatsen op in drie hutten. Het kaartgedeelte aan bakboord heeft een naar voren gerichte tafel en opbergruimte met een navigatorstoeltje, terwijl het toiletgedeelte zich aan bakboord bevindt, net achter het navigatiegebied, met een boordtoilet. Een oliesackkluis completeert de praktische opbergruimte.
Bekende problemen
De Mk II vertoont als klasse geen structurele of systemische gebreken. De spiegel met suikerschep en de kaartentafel voorin zijn de bepalende wijzigingen van de Mk II, en de optionele stuurwielbesturing betekent dat sommige boten alleen over helmstokbesturing met een aluminium verlenger beschikken, terwijl andere boten een stuurwiel hebben. Varianten met kimkielen ruilen diepgang in voor een ander gedrag bij vastlopen en manoeuvreren. Potentiële kopers moeten eenvoudigweg controleren welke kiel- en besturingsconfiguratie een specifieke romp heeft, aangezien deze het gedrag van de boot meer bepalen dan eventuele verborgen gebreken.
Het oordeel
De Moody 31 Mk II is een doordacht ontworpen Dixon-ontwerp dat qua leefbaarheid boven zijn lengte uitstijgt, met een iets overtuigde toptuigage die hem levendig maar toch hanteerbaar houdt. De waterverplaatsing van een zware toerzeiler en de ballastverhouding van 37 procent zorgen voor stabiliteit, terwijl het interieur met drie hutten en zes slaapplaatsen echt bruikbaar blijft voor een 30-voets boot. De belangrijkste nadelen zijn het nerveuze, bijna zwaardbootachtige gevoel aan het roer en de variabiliteit in de fabrieksopties die een koper per romp moet controleren.
Pluspunten
- Stahoogte en een volledig uitgeruste kombuis in een 30-voets toerjacht
- Zes slaapplaatsen verdeeld over drie aparte hutten met een goede kaartentafel die naar voren gericht is
- Licht overtuigde toptuigage die gemakkelijk te zeilen en manoeuvreerbaar is
- Solide polyester romp met een ballastverhouding van 37 procent en stabiele bewegingskenmerken
Minpunten
- Voor sommige smaken wat nerveus en zwaardbootachtig aanvoelen aan het roer
- Fabrieksopties (stuurwielbesturing, kieltype) variëren per romp en moeten worden bevestigd
