Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta e leme de pala. Com um deslocamento de 7300 libras e 2750 libras de lastro de ferro, o Moody 29 apresenta uma relação lastro-deslocamento de 38 % — superior aos 34 % dos projetos comparáveis que servem de ancoradouro. A relação comprimento-boca é de 2,81 e o barco é visivelmente espaçoso, mais amplo do que 79 % dos projetos semelhantes. A sua relação deslocamento-comprimento de 210 coloca-o entre os "regatistas moderados", sendo que 69 % dos projetos semelhantes são mais pesados. (1)
Aparelho e Manobras
O Moody 29 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma relação área vélica-deslocamento de 15,52. A superfície molhada da obra viva é de cerca de 279 pés quadrados. As especificações das escotas exigem cabo de 3/8 de polegada nas escotas da buja, genoa e spinnaker em 29,5, 29,5 e 65 pés respetivamente, com uma escota da grande de 73,8 pés. O calado ronda os 4,5 pés dependendo da carga, sendo suficientemente reduzido para fundear em marinas pouco profundas. A velocidade máxima calculada é de 6,1 nós contra um máximo teórico de 6,7 nós, e o coeficiente de imersão é de 912 libras por polegada. (1)
Acomodações e Comportamento no Mar
O coeficiente de conforto é de 18,6, mais confortável do que 24 por cento de veleiros semelhantes. O coeficiente de capotagem é de 2,16, o que impediria a participação em regatas oceânicas sob esse critério. O volume interior generoso é adequado para um casal ou uma pequena família em cruzeiro costeiro. (1)
Remodelações e Propriedade
O motor interior a diesel Bukh DV20ME de 20 cavalos com transmissão por veio é o padrão. O suporte de peças para um Bukh desta idade pode ser esporádico, pelo que um motor com historial de manutenção documentado vale uma valorização extra. O deslocamento leve facilita muito a varagem em seco.
O Veredicto
O Moody 29 é um cruzeiro costeiro de boca larga e deslocamento leve, com um volume interior invulgarmente espaçoso e um calado reduzido tolerante. Os seus números classificam-no como um cruzeiro moderado e não como um barco de navegação oceânica.
Prós
- Mais espaço interior do que 79 por cento de projetos semelhantes
- Calado reduzido de cerca de 1,37 metros facilita o acesso às marinas
- Casco de fibra de vidro maciça com 38 por cento de relação lastro-deslocamento
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,16 limita a elegibilidade para regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto é superior apenas a 24% dos concorrentes
- As peças do Bukh DV20ME podem ser difíceis de encontrar
