Conception et construction
La coque est en stratifié massif avec une quille à aileron et un safran suspendu. Avec un déplacement de 7 300 livres pour un lest en fonte de 2 750 livres, le Moody 29 affiche un ratio lest/déplacement de 38 % — bien supérieur aux 34 % des modèles comparables qui se contentent d'un mouillage classique. Le ratio longueur/largeur est de 2,81 et le bateau se révèle particulièrement spacieux, offrant plus d'espace que 79 % des voiliers similaires. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 210 le classe parmi les « régatiers modérés », tandis que 69 % des modèles comparables sont plus lourds. (1)
Gréement et comportement
Le Moody 29 est un sloop en tête avec un ratio surface de voile/déplacement de 15,52. La surface mouillée de la carène est d'environ 279 pieds carrés. Les spécifications des écoutes prévoient un cordage de 3/8 de pouce sur les écoutes de foc, de génois et de spinnaker à respectivement 29,5, 29,5 et 65 pieds, avec une écoute de grand-voile de 73,8 pieds. Le tirant d'eau est d'environ 4,5 pieds selon la charge, ce qui est suffisant pour mouiller dans les ports peu profonds. La vitesse maximale théorique calculée est de 6,1 nœuds contre un maximum théorique de 6,7 nœuds, et l'immersion est de 912 livres par pouce. (1)
Aménagements et comportement à la mer
Le ratio de confort est de 18,6, ce qui le rend plus confortable que 24 % des voiliers similaires. Le ratio de risque de chavirage est de 2,16, ce qui l'exclurait des régates océaniques selon ce critère. Le volume intérieur généreux convient parfaitement à une croisière côtière en couple ou en petite famille. (1)
Refits et entretien
Le moteur diesel Bukh DV20ME de 20 chevaux en ligne est de série. La disponibilité des pièces pour un Bukh de cette époque peut être aléatoire, un moteur avec un historique d'entretien documenté ayant donc une valeur supérieure. Le déplacement léger facilite grandement la sortie d'eau.
Le Verdict
Le Moody 29 est un croiseur côtier large et léger, doté d'un volume intérieur exceptionnellement spacieux et d'un tirant d'eau peu profond très tolérant. Ses caractéristiques techniques le classent plutôt comme un voilier de croisière modérée que comme un bateau hauturier.
Avantages
- Plus d'espace intérieur que 79 % des modèles similaires
- Tirant d'eau faible (~1,37 m) facilitant l'accès aux ports
- Coque en stratifié massif avec un ratio de lest de 38 %
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,16 limite l'éligibilité aux courses océaniques
- Le ratio de confort inférieur à celui de seulement 24 % de ses pairs
- Les pièces détachées du Bukh DV20ME peuvent être difficiles à trouver
