Design i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z finkilem i sterem wolnonośnym. Przy wyporności 7300 funtów i balastzie żeliwnym o wadze 2750 funtów, Moody 29 charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 38 procent – co jest wartością wyższą niż u porównywalnych konstrukcji, które zatrzymują się na poziomie 34 procent. Stosunek długości do szerokości wynosi 2,81, dzięki czemu jacht jest wyraźnie przestronny, oferując więcej miejsca niż 79 procent podobnych projektów. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 210 plasuje go w kategorii „umiarkowanych jachtów regatowych”, podczas gdy 69 procent podobnych konstrukcji ma większą masę. (1)
Takielunek i obsługa
Moody 29 to slup topowy o stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 15,52. Powierzchnia zmoczona części podwodnej wynosi około 279 stóp kwadratowych. Specyfikacja szotów przewiduje liny o średnicy 3/8 cala na szotach foka, genui i spinakera o długości odpowiednio 29,5, 29,5 i 65 stóp, oraz szot grota o długości 73,8 stopy. Zanurzenie wynosi około 4,5 stopy w zależności od obciążenia, co jest wartością wystarczającą do kotwiczenia w płytkich marinach. Obliczona prędkość maksymalna wynosi 6,1 węzła przy teoretycznym maksimum 6,7 węzła, a współczynnik wyporności (immersion) to 912 funtów na cal. (1)
Warunki mieszkalne i dzielność morska
Wskaźnik komfortu wynosi 18,6, co oznacza wyższy komfort niż w 24 procentach podobnych jachtów żaglowych. Wskaźnik wywrotności (capsize screening ratio) wynosi 2,16, co z tego punktu widzenia wykluczałoby udział w regatach oceanicznych. Duża przestrzeń we wnętrzu nadaje się do żeglugi przybrzeżnej dla pary lub małej rodziny. (1)
Remonty i eksploatacja
Standardem jest silnik wysokoprężny Bukh DV20ME o mocy 20 KM z napędem wałowym. Dostępność części zamiennych do jednostek Bukh z tego okresu może być nieregularna, dlatego silnik z udokumentowaną historią serwisową jest wart więcej. Niska wyporność ułatwia bezproblemowe wyciągnięcie jachtu z wody.
Werdykt
Moody 29 to szeroki jacht żaglowy turystyczny o lekkiej wyporności, charakteryzujący się niezwykle przestronnym wnętrzem i wybaczającym błędy płytkim zanurzeniem. Jego parametry klasyfikują go jako umiarkowany jacht turystyczny, a nie jednostkę oceaniczną.
Zalety
- Więcej przestrzeni we wnętrzu niż w 79 procentach podobnych konstrukcji
- Małe zanurzenie wynoszące około 4,5 stopy ułatwia wchodzenie do marin
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z 38-procentowym stosunkiem balastu
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,16 ogranicza możliwość startu w regatach oceanicznych
- Wskaźnik komfortu lepszy niż tylko u 24 procent rówieśników
- Części do silnika Bukh DV20ME mogą być trudne do zdobycia
