Design e Construção
O King's Cruiser 29 em fibra de vidro mede 28,5 pés de comprimento total (LOA), com uma linha de água de 23,25 pés, uma boca de 8,25 pés e um calado moderado de 4,92 pés numa quilha de aleta com leme sobre skeg. O deslocamento situa-se nos 6.000 libras com 3.100 libras de lastro, uma relação que confere ao casco uma postura estável e previsível. As avaliações da época creditavam aos cascos construídos em Åbo uma construção de alta qualidade, e a versão em fibra de vidro foi especificamente elogiada por reter as linhas equilibradas e o desempenho do original, reduzindo simultaneamente a manutenção. O design ganhou seguidores tanto na Europa como nos Estados Unidos, um alcance que reflete o seu apelo portátil e não qualquer esforço comercial direcionado para um único mercado. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o King's Cruiser 29 possui um aparelho com uma altura de triângulo de proa de 33,15 pés e uma base de 10,72 pés, combinado com uma testa da vela grande de 27,92 pés e uma valuma de 8,67 pés. O plano vélico adequa-se aos papéis declarados do barco: cruzeiro costeiro familiar, regatas de clube e passagens curtas em alto-mar, como a travessia do Canal da Mancha ou a utilização no Báltico. Os críticos descreveram o design como marinheiro, e a combinação de boca moderada, quilha de aleta e leme sobre skeg apoia o tipo de manobrabilidade equilibrada que fez com que os trabalhos anteriores de Sundén, derivados dos folkboats, fossem respeitados entre os velejadores de cruzeiro.
Acomodações
O interior foi elogiado como confortável e, ao mesmo tempo, compacto para o seu tamanho, uma descrição que se adequa a um casco de 28,5 pés com uma boca de 8,25 pés adaptado ao cruzeiro. A cabine não tinha qualquer pretensão de volume além do seu comprimento, mas a disposição servia o programa costeiro e de passagens curtas do barco sem o espetáculo vazio de réplicas maiores. A praticidade, e não a grandeza, definia a experiência sob o convés.
Problemas Conhecidos
O historial de construção deste projeto raramente suscita reservas. A versão em fibra de vidro foi elogiada pela sua construção de alta qualidade e durabilidade com baixa manutenção, e nenhuma fraqueza estrutural crónica faz parte da avaliação publicada.
Remodelações e Propriedade
A economia de propriedade fazia parte do argumento original do barco: o design foi elogiado pelo seu preço razoável, e a ênfase na baixa manutenção da versão em fibra de vidro traduziu-se numa menor carga de tarefas recorrentes no casco do que o seu antepassado de madeira exigia. Com um único motor a diesel e uma dimensão de cruzeiro compacta, o King's Cruiser 29 adequa-se a um proprietário que deseja um casco clássico escandinavo sem o fardo da restauração do anterior modelo de madeira de 28 pés.
O Veredicto
O King's Cruiser 29 é um cruzeiro de linhagem folkboat que evoluiu de forma ponderada, trocando a manutenção do antecessor em madeira pela durabilidade da fibra de vidro, mantendo ao mesmo tempo a mão equilibrada e marinheira de Sundén. É um barco pequeno e honesto para navegação costeira e curtas viagens de alto-mar, com um interior compacto e um historial de construção que merece elogios em vez de advertências.
Prós
- Construção em fibra de vidro de alta qualidade com baixo esforço de manutenção
- Linhas equilibradas e comprovada navegabilidade de um design Sundén
- Interior confortável e compacto, adequado ao seu comprimento
- Preço original razoável e amplo seguimento na Europa e EUA
Contras
- As acomodações compactas limitam o apelo para viver a bordo
