Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt und verfügt über einen Flossenkiel sowie ein Spatenruder. Bei einer Verdrängung von 7.300 Pfund und einem Eisenballast von 2.750 Pfund weist die Moody 29 ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 38 Prozent auf – höher als die 34 Prozent vergleichbarer Konstruktionen. Das Verhältnis von Länge zu Breite liegt bei 2,81, wodurch das Boot bemerkenswert geräumig ist und mehr Platz bietet als 79 Prozent ähnlicher Entwürfe. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 210 gehört sie zu den „moderaten Regattayachten“, wobei 69 Prozent vergleichbarer Konstruktionen schwerer sind. (1)
Rigg und Handhabung
Die Moody 29 ist eine Masttoppslup mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,52. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 279 Quadratfuß. Die Schotangaben sehen 3/8-Zoll-Leine für die Fock-, Genua- und Spinnakerschoten bei 29,5, 29,5 bzw. 65 Fuß sowie eine Großschot von 73,8 Fuß vor. Der Tiefgang liegt je nach Beladung bei etwa 4,5 Fuß – flach genug, um in moderaten Marinas anzulegen. Die berechnete Höchstgeschwindigkeit liegt bei 6,1 Knoten gegenüber einem theoretischen Maximum von 6,7 Knoten, und das Verdrängungsverhalten beträgt 912 Pfund pro Zoll. (1)
Unterbringung und Seeverhalten
Die Komfort-Ratio liegt bei 18,6, was komfortabler ist als bei 24 Prozent ähnlicher Segelboote. Das Kenterungsverhältnis beträgt 2,16, was nach diesem Kriterium Regatten auf dem Ozean ausschließen würde. Das breite Innenraumvolumen eignet sich ideal für ein Paar oder eine kleine Familie beim Küstensegeln. (1)
Refits und Unterhalt
Der Bukh DV20ME-Diesel mit 20 PS über Wellenantrieb ist Standard. Die Ersatzteilversorgung für eine Bukh dieses Alters kann spärlich sein, weshalb ein Motor mit lückenlosem Wartungshistorie einen Aufpreis rechtfertigt. Die geringe Verdrängung erleichtert das Kranen erheblich.
Das Fazit
Die Moody 29 ist eine breite Fahrtenyacht mit geringer Verdrängung für Küstenfahrten, die über ungewöhnlich viel Innenraumvolumen und einen gutmütigen, geringen Tiefgang verfügt. Ihre Kennzahlen qualifizieren sie eher als moderate Fahrtenyacht denn als Blauwasserboot.
Vorteile
- Mehr Innenraum als bei 79 Prozent ähnlicher Konstruktionen
- Geringer Tiefgang von ca. 4,5 Fuß erleichtert den Hafen-Zugang
- Solider GFK-Rumpf mit 38-prozentigem Ballastanteil
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,16 schränkt die Eignung für Hochseeregatten ein
- Die Komfort-Ratio liegt nur bei 24 Prozent der Konkurrenzmodelle
- Ersatzteile für den Bukh DV20ME können schwer zu beschaffen sein
