Design e Construção
O Sadler 29 é fácil de distinguir à distância graças à sua proa alta, roda de proa bem inclinada, arrufo pronunciado e leme pendurado no espelho de popa. Foi o primeiro modelo da gama Sadler a receber uma moldagem interior completa com espuma de célula fechada injectada no vazio entre essa casca interior e o casco exterior. A intenção do estaleiro era obter uma estrutura rígida com armários fáceis de limpar e um melhor isolamento térmico e acústico para um interior seco e silencioso. Estruturalmente, os 29 têm resistido melhor do que muitos dos seus pares, um resultado que as fontes atribuem em parte ao uso de gelcoat transparente e não pigmentado abaixo da linha de água. Os padrões de acabamento melhoraram à medida que a produção avançava, sendo os barcos mais recentes visivelmente melhor acabados, e a moldagem original do tambucho em peça única foi posteriormente substituída por degraus de madeira mais bonitos e práticos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Um exemplo típico usaria quilhas de balanço, uma vela de proa com enrolador e uma hélice fixa de duas pás, mas o design vinha com uma escolha não apenas entre quilha de aleta ou quilhas de balanço, mas também entre aleta profunda ou pouco profunda. A quilha de aleta profunda tem um calado de 5 pés e 0 polegadas, a pouco profunda de 4 pés e 0 polegadas, e a versão de quilhas de balanço de 3 pés e 8 polegadas. O leme pendurado no espelho de popa sobre o seu skeg de comprimento total permite utilizar todo o comprimento do poço e oferece um bom controlo na maioria das condições, perdendo aderência apenas quando o barco está sob forte pressão, como ao manter um spinnaker por muito tempo. Virar por avante com uma grande genoa No1 através de um babystay nunca é particularmente rápido, e a vela grande padrão tinha cabos de rizar na valuma levados para a ré, enquanto os caranguejos da testa precisavam de ser encaixados no mastro, a menos que se optasse pelo sistema opcional de rizar no poço com todos os cabos recolhidos à ré. Os velejadores de teste consideraram-na fácil de navegar, reativa e manobrável, tendendo a adornar rapidamente, mas sem nunca colocar a regala na água — um indicador útil para um principiante. A motor, os proprietários relatam que o barco é desajeitado em marcha-atrás, embora um deles tenha melhorado a situação trocando a hélice de duas pás por uma de três pás de pás giratórias.
Acomodações
No interior, o Sadler 29 utilizava a disposição tradicional britânica com um beliche de popa seguro e uma configuração marinheira que permaneceu fundamentalmente inalterada ao longo de toda a produção. As formas do molde interior formam a base da acomodação, pelo que o interior é inevitavelmente menos "madeirado" do que em alguns outros, mas os assentos do salão encostados firmemente ao casco conseguiram alargar o soalho da cabine para transmitir uma sensação de espaço. Estavam disponíveis seis beliches, embora a arrumação seja mínima como consequência da filosofia de plano aberto. A cozinha é pequena para os padrões modernos, mas funcional no mar, e uma área frequentemente criticada tornou-se mais utilizável quando a antepara da casaria à popa foi inclinada; mesmo assim, a banca fica tão baixa sob a plataforma de ligação que o cozinheiro acaba pressionado contra o revestimento interior. O pé-direito é de uns generosos 1,83 m (6 pés e 0 polegadas). A zona de navegação é apertada mas adequada, com um assento na frente do beliche de popa, e a fina linha de arrufo é visível onde o pé direito se afasta do esquerdo sob a mesa de cartas.
Poço e Convés
O poço profundo e protegido de sentar dentro é uma das características mais populares do 29, com um armário ao longo de toda a profundidade sob o assento de bombordo e um invulgar caixão profundo para o armazenamento da balsa salva-vidas sob o soalho do poço. Um ponto de fixação para arnês foi adicionado no poço após a tempestade de Fastnet em 1979. Avançar para a proa pode ser um pouco incómodo porque os conveses laterais estreitam onde se encontram com as braçolas, embora sair pela moldura da capota de proteção ofereça um espaço razoável para os pés; o convés à popa é apertado, e uma banheira pode encravar entre a braçola e a regala. As bases dos candeleiros assentam em encaixes na regala, que é moldada como parte da ligação casco-convés em sanduíche.
Problemas Conhecidos
Os barcos muito utilizados por vezes deixam que a humidade se infiltre na cavidade entre as molduras, e a solução comum era fazer alguns furos de drenagem baixos através da casca interior. O motor diesel Bukh de 20 cv sofreu da doença congénita de todos estes motores — um cotovelo do coletor fraturado. As tábuas das escotilhas não têm mecanismo para serem trancadas caso o barco inverta.
O Veredicto
O Sadler 29 é um cruzeiro familiar robusto, capaz, marinheiro e respeitavelmente rápido, cuja construção de dupla pele com espuma preenchida proporcionou uma cabine silenciosa e seca, bem como uma integridade estrutural duradoura. O seu poço profundo, opções de quilha versáteis e a comprovada disposição britânica tornam-no um pequeno cruzeiro sensato, apenas limitado por uma arrumação modesta, uma cozinha apertada e algumas fraquezas específicas.
Prós
- Moldagem interior cheia de espuma para maior resistência, isolamento e cabine seca e silenciosa
- Poço profundo e protegido com caixão de balsa salva-vidas e ponto de fixação de arnês pós-Fastnet
- Bem equilibrado, manobrável, adorna de forma previsível sem enterrar a regala
- Escolha entre quilhas de aleta profundas/rasas ou quilhas de balanço para se adaptar às zonas de navegação
Contras
- Arrumação mínima devido ao salão em plano aberto
- Cozinha apertada e pouco prática sob a plataforma de ligação
- Motor Bukh de 20 cv propenso a fraturas no cotovelo do coletor
- As tábuas das escotilhas não são bloqueadas para inversão; a água pode entrar entre as molduras com utilização intensa
