Design und Konstruktion
Maxi Yachts baute die 35 mit GFK-Rumpf und -Deck, wobei die Werft für beide ein Sandwich-Laminat verwendete, um das Klima unter Deck vor Anker zu verbessern. Der Kiel selbst ist aus Eisen statt aus Blei, und Käufer konnten zwischen einem Flügelkiel und einem Flossenkiel mit Bulb wählen. Der Tiefgang liegt je nach Beladung bei etwa 1,50 bis 1,59 Metern, was das Boot für die meisten Marinas zugänglich macht. Bei einer Verdrängung von 5.299 kg (11.684 Pfund) und einem Ballast von 2.295 kg (5.071 Pfund) ordnen der Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 43 Prozent und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 240,44 sie eher zu den moderaten Regattayachten als zu schweren Fahrtenyachten. Die Breite von 3,26 Meter (10,66 Fuß) und das Verhältnis von Länge zu Breite von 3,26 verleihen dem Rumpf eine angemessene Proportionierung, während die benetzte Fläche von rund 30 m² (322 Quadratfuß) und das Immersionsverhalten von 1.036 Pfund pro Zoll beschreiben, dass sich der Rumpf berechenbar auf Trimm und Beladung reagiert. (1)
Rigg und Handhabung
Die Maxi 35 ist als Masttoppslup getakelt, und die Geometrie von stehenden und laufenden Leinen ist gut dokumentiert. Die Schoten von Fock und Genua sind auf 34,8 Fuß Länge mit einem Durchmesser von 0,55 Zoll ausgelegt, die Großschot auf 86,9 Fuß und die Spinnakerschot auf 76,5 Fuß – allesamt mit derselben Leinenstärke von 14 Millimetern. Ein einzelner Volvo Penta-Diesel mit 28 PS treibt einen Saildrive-Antrieb an, eine Konfiguration, die die Antriebskette im Vergleich zu einem herkömmlichen Wellenantrieb vereinfacht. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 7,1 Knoten, wobei eine angegebene Höchstgeschwindigkeit von 8,0 Knoten erreicht wird; das Kenterungsverhältnis von 1,88 und das Komfort-Ratio von 25,6 positionieren sie eher als stabile, komfortable Fahrtenyacht für Küstenreviere als als Hochseefahrzeug für Expeditionen.
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum in Teakholz ausgeführt, was der damaligen Norm für Fahrtenyachten dieser Größe entspricht. Das Kabinenvolumen eignet sich hervorragend für Familienfahrten, und die Sandwichkonstruktion von Deck und Rumpf sorgt für eine stabilere Innentemperatur als es ein massives Laminat zuließe. Mit 36 Gallonen Wasser und 21 Gallonen Diesel sind die Systeme für Wochenendtörns und Küstensegeln ohne häufige Nachfüllungen ausreichend dimensioniert.
Das Fazit
Die Maxi 35 ist ein kompaktes, in geringer Stückzahl gebautes Petterson-Design, das einen moderaten Regattarumpf mit einem praktischen Fahrteninterieur verbindet. Die Sandwich-Konstruktion, die verschiedenen Kieloptionen und die dokumentierten Segelplan-Dimensionen machen sie zu einem gut verständlichen, charaktervollen Boot. Da die Produktion jedoch sehr klein war, müssen potenzielle Eigner sorgfältig suchen, um ein Exemplar zu finden.
Vorteile
- Entwurf von Pelle Petterson mit dokumentierten, sportlichen Regatta-Proportionen (Ballast-Verdrängungs-Verhältnis 43 %, DL 241)
- Sandwich-Rumpf und -Deck für ein besseres Klima unter Deck
- Wahl zwischen Flügelkiel oder Flossenkiel mit Bulbkiel zur Anpassung an den Tiefgangswunsch
- Masttoppslup mit voll spezifizierten Schotlängen für einfaches Rigg-Update
Nachteile
- Nur zwanzig Stück gebaut, was die Verfügbarkeit einschränkt
- Der Eisenkiel statt des Bleikiels erfordert ständige Aufmerksamkeit bei Korrosionsschäden
- Die Saildrive-Übertragung erfordert eine sorgfältige Überprüfung der Dichtungen
