Guia do comprador do Maxi 35
Procurar no mercado de usados um Maxi 35 significa ir atrás de um dos apenas vinte cascos que a Maxi Yachts produziu a partir de 1986, um sloop com aparelho à testa do mastro desenhado por Pelle Petterson e com 34 pés e 10 polegadas de comprimento. Estes barcos surgem nos Estados Unidos e, como a produção foi muito curta, cada exemplar tem o seu próprio historial de remodelações. Um comprador deve compreender os detalhes de construção conhecidos e os conjuntos de equipamento que mais frequentemente aparecem antes de se comprometer com uma vistoria.
Disposições no Mercado de Usados
O Maxi 35 foi construído com um interior em teca e casco e convés em sanduíche de fibra de vidro, podendo a quilha ser encomendada como de asas ou como de aleta com bolbo, variando o calado entre cerca de 1,49 m e 1,59 m consoante a carga. O motor interior a diesel Volvo Penta de 28 cavalos alimenta um saildrive em vez de uma transmissão por veio, e as capacidades de combustível de 79 litros e de água de 136 litros definem a autonomia de cruzeiro costeiro do barco. Os potenciais proprietários encontrarão a mesma disposição fundamental da Petterson em toda a classe, com as diferenças limitadas à escolha da quilha e ao equipamento posteriormente adicionado pelos proprietários.
Equipamento e Melhorias Comuns
No mercado de usados, os Maxi 35 vêm frequentemente equipados com um dessalinizador, painéis solares, um inversor e um gerador eólico, formando um conjunto de energia que permite ao proprietário fazer cruzeiros ou viver a bordo sem ligação à terra. O equipamento de navegação e segurança inclui frequentemente AIS, piloto automático, ploter cartográfico e balsa salva-vidas, enquanto melhorias de manobra de velas e conforto, tais como spinnaker, água quente, bimini, capota e convés de teca, também são comuns. Vários barcos completaram travessias transatlânticas, o que reflete um nível de preparação do proprietário e não um pacote de navegação de fábrica.
O que Inspecionar
A quilha é de ferro de âncora, pelo que o comprador deve inspecionar a quilha para detetar corrosão e verificar o sistema de ligação, uma vez que as quilhas de ferro em cascos equipados com saildrive exigem especial atenção. A transmissão do saildrive exige um exame minucioso dos seus vedantes e diafragma, pois este tipo de motorização é um ponto de manutenção conhecido. Como o casco e o convés são de construção em sanduíche, uma vistoria deve procurar qualquer delaminação ou infiltração de água nas passagens de casco e perfurações no convés. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Os Maxi 35 podem ser encontrados nos Estados Unidos e, com apenas vinte unidades construídas, qualquer compra é uma questão de paciência e oportunidade. Uma lista de verificação prática para o comprador:
- Confirme o tipo de quilha (asa ou de aleta com bolbo) e inspecione a quilha de ferro para detetar corrosão
- Realize uma vistoria minuciosa aos vedantes e ao diafragma do saildrive
- Verifique se o casco em sanduíche e o convés apresentam delaminação nas passagens de cabos
- Confirme o estado do grupo de energia (desalinizador, painéis solares, inversor, gerador eólico)
- Confirme os equipamentos de navegação e segurança (AIS, piloto automático, plotter cartográfico, balsa salva-vidas)
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Maxi 35. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| jul. de 25 | 2 | € 25.976 | — |
Modelos comparáveis
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