Design e costruzione
Maxi Yachts ha costruito il 35 con scafo e coperta in vetroresina, utilizzando un laminato a sandwich per entrambi gli elementi al fine di migliorare il clima interno all'ancora. La chiglia stessa è in ghisa anziché in piombo, e gli acquirenti potevano scegliere tra una chiglia ad ala e una chiglia a pinna con bulbo. Il pescaggio varia da circa 4,92 a 5,22 piedi a seconda del carico, il che mantiene la barca accessibile alla maggior parte dei porti turistici. Con un dislocamento di 11.684 libbre e una zavorra di 5.071 libbre, il rapporto zavorra/dislocamento del 43 percento e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 240,44 la collocano tra le barche da regata moderate piuttosto che tra i pesanti cabinati da crociera. Il baglio massimo di 10,66 piedi e il rapporto lunghezza/baglio (B/L) di 3,26 offrono uno scafo ragionevolmente proporzionato, mentre la superficie bagnata di circa 322 piedi quadrati e l'indice di immersione di 1.036 libbre per pollice descrivono uno scafo che risponde in modo prevedibile alla regolazione delle vele e al carico. (1)
Armo e Manovra
Il Maxi 35 è armato a sloop in testa d'albero, e la geometria delle manovre fisse e correnti è ben documentata. Le scotte di fiocco e genoa sono indicate a 34,8 piedi con un diametro di 0,55 pollici, la scotta della randa a 86,9 piedi e la scotta dello spinnaker a 76,5 piedi, tutte con lo stesso diametro del frenello di 14 millimetri. Un singolo motore diesel Volvo Penta da 28 cavalli aziona una trasmissione Saildrive, una configurazione che semplifica la linea d'asse rispetto a un'elica su asse convenzionale. La velocità teorica di scafo è di 7,1 nodi, con una velocità massima dichiarata di 8,0 nodi; l'indice di capovolgimento di 1,88 e l'indice di comfort di 25,6 la qualificano come una barca costiera stabile e confortevole, piuttosto che come imbarcazione per spedizioni d'altura.
Accommodations
Sottocoperta, gli interni sono rifiniti in teak, coerenti con la norma dell'epoca per i cabinati da crociera Maxi Yachts. Il volume della cabina si adatta perfettamente al ruolo di barca da crociera familiare, e la costruzione a sandwich di coperta e scafo contribuisce a mantenere una temperatura interna più stabile rispetto a quella che un laminato pieno consentirebbe. Con 36 galloni d'acqua e 21 galloni di diesel, gli impianti supportano la crociera del fine settimana e costiera senza necessità di frequenti rifornimenti.
Il verdetto
Il Maxi 35 è un progetto Petterson compatto e di produzione limitata che unisce uno scafo da regata moderato con interni pratici per la crociera. La costruzione a sandwich, le molteplici opzioni di chiglia e le dimensioni documentate del piano velico la rendono una barca facile da gestire e ben definita, anche se la piccola serie di produzione significa che i potenziali acquirenti dovranno cercare attentamente un esemplare.
Vantaggi
- Progetto di Pelle Petterson con proporzioni da regata moderate documentate (rapporto zavorra/dislocamento del 43 %, DL 241)
- Scafo e coperta in sandwich per un migliore clima interno
- Scelta tra chiglia ad ala o chiglia a pinna con bulbo per soddisfare le esigenze di pescaggio
- Sloop in testa d'albero con lunghezze delle scotte completamente specificate per una facile sostituzione dell'armo
Svantaggi
- Solo venti esemplari costruiti, il che limita la disponibilità sul mercato
- La chiglia in ghisa anziché in piombo richiede attenzione alla corrosione
- La trasmissione Saildrive richiede un'attenta ispezione delle guarnizioni
