Design e Construção
A Cooper Yachts construiu o Maple Leaf 42 em fibra de vidro, com um casco e convés sólidos e uma quilha de aleta sob o seu casco de 42 pés. Os números contam a história de um cruzeiro pesado e estável: com um deslocamento de 24 000 libras e 9000 libras de lastro de chumbo, a sua relação lastro-deslocamento situa-se nos 37 por cento, e a sua relação comprimento-boca é modesta, de 3,21, para uma boca de 13 pés. Essa boca e o lastro conferem-lhe um coeficiente de conforto de 32,3 e um coeficiente de capotagem de 1,82, indicando ambos um barco afinado para a estabilidade no mar alto, e não para a agilidade. A sua relação deslocamento-comprimento de 250 coloca-o entre o que uma base de dados de design chama de "regatistas moderados", uma etiqueta que se adequa a um barco com uma velocidade de casco teórica de 7,9 nós e uma superfície molhada de cerca de 47 m2 (505 ft2).
Aparelho e Manobrabilidade
O Maple Leaf 42 é um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega cerca de 798 pés quadrados de área vélica útil com a genoa. A sua relação área vélica-deslocamento é de 15,3 na vela de referência ISO e sobe para 18,3 com uma genoa de 135 por cento, no entanto, uma análise comparativa nota que se posiciona acima de apenas 46 por cento dos veleiros semelhantes e apresenta-se ligeiramente subaparelhado nesse contexto. A quilha de aleta e o calado de 6 pés — variando entre 6,0 e 6,3 pés com carga — significam que necessita de grandes profundidades em marinas e não se ajustará facilmente a fundeadouros pouco profundos. A sua taxa de imersão de cerca de 1597 libras por polegada reflete o peso que suporta e a estabilidade que daí advém. (1)
Remodelações e Propriedade
Os dados dos equipamentos de época estabelecem os comprimentos do aparelho de labor que um novo proprietário deve esperar: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm todos 35 metros com 12 mm de diâmetro, enquanto as escotas variam entre 12,8 metros para a buja e a genoa, até 32 metros para a escota da grande e 28,2 metros para o spinnaker, todas com 14 mm. Os cabos de manobra, como o cunningham, a cinta de fixação do punho da esteira e o cabo do punho da esteira, medem cada um 10,1 metros com 12 mm, exceto o cunningham que tem 5 metros. Estas são as dimensões que um especialista em cabos usaria para renovar linhas desgastadas em vez de adivinhar as especificações.
O Veredicto
O Maple Leaf 42 é um veleiro de cruzeiro oceânico sério da colaboração entre Huntingford-Cooper: pesado, confortavelmente proporcionado e construído segundo um padrão simples de fibra de vidro maciça. Não é um velejador rápido com ventos fracos e o seu calado limita as suas opções de marinas, mas os seus números descrevem um barco previsível e muito marinheiro.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento e coeficiente de conforto para estabilidade em alto-mar
- Construção sólida do casco e do convés em fibra de vidro
- Dimensões de aparelho generosas e documentadas para fácil renovação
Contras
- O calado de mais de 1,80 m restringe o acesso a marinas e ancoradouros
- Ligeiramente subaparelhado em relação a veleiros semelhantes
