Design e Costruzione
Cooper Yachts ha costruito il Maple Leaf 42 in vetroresina, con scafo e coperta in sandwich e una chiglia a pinna sotto lo scafo di 42 piedi. I numeri raccontano la storia di una barca da crociera pesante e stabile: con un dislocamento di 24.000 libbre e 9.000 libbre di zavorra in piombo, il suo rapporto zavorra/dislocamento è del 37 %, mentre il rapporto lunghezza/larghezza è di modesti 3,21 rispetto a un baglio massimo di 13 piedi. Questa larghezza e la zavorra le conferiscono un indice di comfort di 32,3 e un indice di capovolgimento di 1,82, entrambi indicativi di una barca ottimizzata per la stabilità d'altura piuttosto che per l'agilità. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 250 la colloca tra quelle che un database di progettazione definisce "barche da regata moderate", un'etichetta che si adatta a una barca con una velocità di scafo teorica di 7,9 nodi e una superficie bagnata di circa 47 m² (505 ft²).
Armo e Manovrabilità
Il Maple Leaf 42 è uno sloop in testa d'albero con circa 798 piedi quadrati di superficie velica utile se si include il genoa. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 15,3 sulla vela di riferimento ISO e sale a 18,3 con un genoa al 135 %, tuttavia una revisione comparativa nota che si colloca sopra solo il 46 % delle barche a vela simili e risulta leggermente sottovelata in quel contesto. La chiglia a pinna e il pescaggio di 6 piedi — che varia da 6,0 a 6,3 piedi a seconda del carico — significano che richiede profondità importanti nei porti turistici e non si inserirà facilmente in ancoraggi poco profondi. Il suo indice di immersione di circa 1.597 libbre per pollice riflette il peso che porta e la stabilità che ne deriva. (1)
Refit e proprietà
I dati relativi alle attrezzature d'epoca stabiliscono le lunghezze delle manovre correnti che un nuovo armatore dovrebbe aspettarsi: le drizze della randa, del fiocco e dello spinnaker misurano tutte 35 metri con un diametro di 12 mm, mentre le scotte variano da 12,8 metri per il fiocco e il genoa a 32 metri per la scotta della randa e 28,2 metri per lo spinnaker, tutte da 14 mm. Le cime di controllo come il cunningham, la strallo di rinvio e il tesabase misurano ciascuna 10,1 metri da 12 mm, ad eccezione del cunningham che è di 5 metri. Queste sono le dimensioni che un rigger utilizzerebbe per sostituire le cime usurate anziché fare congetture sulle specifiche tecniche.
Il verdetto
Il Maple Leaf 42 è una seria barca da crociera d'altura nata dalla collaborazione tra Huntingford e Cooper: pesante, dalle proporzioni confortevoli e costruita secondo uno standard semplice in vetroresina piena. Non è un velocista con aria leggera e il suo pescaggio limita le scelte dei porti turistici, ma i suoi dati descrivono una barca prevedibile e marina.
Vantaggi
- Alto rapporto zavorra/dislocamento e indice di comfort per la stabilità d'altura
- Costruzione solida dello scafo e della coperta in vetroresina
- Dimensioni generose dell'attrezzatura documentate per una facile sostituzione
Svantaggi
- Il pescaggio di oltre 1,80 metri limita l'accesso ai porti turistici e agli ancoraggi
- Armo leggermente sottodimensionato rispetto a barche a vela simili
