Conception et construction
Cooper Yachts a construit le Maple Leaf 42 en fibre de verre, avec une coque et un pont solides ainsi qu'une quille à aileron sous sa coque de 42 pieds. Les chiffres révèlent l'identité d'un croiseur lourd et stable : avec un déplacement de 24 000 livres pour un lest en plomb de 9 000 livres, son ratio de lest s'établit à 37 %, et son ratio longueur/largeur est modeste avec 3,21 pour une largeur de 13 pieds. Cette largeur et ce lest lui confèrent un ratio de confort de 32,3 et un ratio de risque de chavirage de 1,82, tous deux indiquant un bateau conçu pour la stabilité au large plutôt que pour l'agilité. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 250 le classe parmi ce que certaines bases de données de conception appellent les « régatiers modérés », une étiquette qui convient parfaitement à un voilier doté d'une vitesse de coque théorique de 7,9 nœuds et d'une surface mouillée d'environ 47 m² (505 ft²).
Gréement et comportement
Le Maple Leaf 42 est un sloop en tête portant environ 798 pieds carrés de voilure utile avec le génois. Son ratio surface de voile/déplacement est de 15,3 sur la voile de référence ISO et monte à 18,3 avec un génois de 135 %, pourtant une analyse comparative note qu'il se classe au-dessus de seulement 46 % des voiliers similaires et se révèle légèrement sous-toilé dans ce contexte. Sa quille à aileron et son tirant d'eau de 6 pieds — variant de 6,0 à 6,3 pieds selon la charge — signifient qu'il nécessite des profondeurs importantes de port et ne s'échouera pas facilement dans les mouillages peu profonds. Son ratio d'immersion d'environ 1 597 livres par pouce témoigne du poids qu'il porte et de la stabilité qui s'en dégage. (1)
Refits et propriété
Les données d'équipement d'époque permettent de déterminer les longueurs de cordages courants à prévoir pour un nouvel acheteur : les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker mesurent toutes 35 mètres avec un diamètre de 12 mm, tandis que les écoutes varient de 12,8 mètres pour le foc et le génois à 32 mètres pour l'écoute de grand-voile et 28,2 mètres pour le spinnaker, toutes de 14 mm. Les bosses de réglage telles que le cunningham, la sangle de rappel et le hale-dehors de chute mesurent chacune 10,1 mètres avec un diamètre de 12 mm, à l'exception du cunningham qui fait 5 mètres. Ce sont là les dimensions qu'un gréeur utilisera pour renouveler les cordages usés plutôt que de deviner sur des fiches techniques.
Le verdict
Le Maple Leaf 42 est un croiseur hauturier de série signé par le duo Huntingford-Cooper : lourd, confortablement proportionné et construit selon des normes simples en stratifié massif. Ce n'est pas un coursier dans le petit temps et son tirant d'eau limite ses choix de ports, mais ses caractéristiques décrivent un bateau prévisible et très marin.
Avantages
- Ratio de lest élevé et ratio de confort optimal pour la stabilité hauturière
- Construction robuste de la coque et du pont en fibre de verre
- Dimensions de gréement généreuses et documentées pour un renouvellement facile
Points faibles
- Le tirant d'eau de plus de 1,80 m limite l'accès aux ports et aux mouillages
- Un peu sous-toilé par rapport à des voiliers similaires
