Design e Construção
A Cooper Enterprises construiu o Maple Leaf 45 como um cruzeiro desde o início, e a estrutura reflete essa intenção. O casco é laminado em fibra de vidro com núcleo de espuma, enquanto o convés tem núcleo de balsa — uma abordagem em sanduíche que troca alguma resistência ao impacto por rigidez e poupança de peso no topo e sob os pés. Os acabamentos em madeira suavizam a estrutura em fibra de vidro, que de outra forma seria muito utilitária. A empresa encerrou as portas em 1990 e o modelo já não está em produção, mas os moldes e as especificações descrevem um barco concebido sem qualquer programa de regatas: uma relação lastro-deslocamento de 33,21 % e um coeficiente de capotagem de 1,85 colocam-no firmemente no campo dos veleiros de viagem, em vez da frota de regatas de clube. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Maple Leaf 45 possui um aparelho sloop com mastro à testa da buja em estilo bermudiano, com uma área vélica de 862 pés quadrados. Esta proporção de plano vélico, para o seu deslocamento de 27 700 libras, resulta numa relação área vélica-deslocamento próxima dos 15 — suficiente para o manter em movimento sem exigir uma tripulação numerosa. Uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa invertido conferem-lhe uma silhueta contemporânea para a sua época. O leme sobre skeg é controlado por uma roda posicionada a meio do poço, o que mantém o governo centralizado junto ao tambucho e livre tanto do convés de proa como da popa. O motor interior a diesel de 52 cavalos tem uma potência adequada para manobras de porto e atracação, em vez de navegação a motor prolongada, e o depósito de combustível de 125 galões suporta esse papel auxiliar. A velocidade de casco calculada é de 8,23 nós, valor esperado para uma linha de água de 37,75 pés. (1)
Acomodações
No interior, o Maple Leaf 45 oferece sete lugares para dormir através de um camarote de proa em V duplo, uma cabine principal com um sofá-beliche reto e uma mesa de refeições rebatível, e um beliche duplo no camarote de popa. A cozinha em U situa-se a bombordo, logo a proa do tambucho, e está equipada com um fogão de três bicos, uma geleira e um lava-loiça duplo — um triângulo de trabalho posicionado onde o movimento é mínimo. Em frente, a estibordo, uma mesa de cartas fica voltada para a cozinha, do outro lado da cabine. Duas casas de banho servem a disposição: uma logo a popa do camarote de proa, a bombordo, e a outra a bombordo dentro do camarote de popa. A capacidade de água doce de 175 galões garante cruzeiros prolongados sem necessidade de reabastecimentos frequentes. (1)
O Veredicto
O Maple Leaf 45 é um cruzeiro Huntingford simples e bem proporcionado de meados da década de 1980, construído por um estaleiro da Colúmbia Britânica que não sobreviveu à década. Oferece um interior espaçoso com disposição de três beliches, uma cozinha central prática e duas casas de banho, um aparelho à testa do mastro conservador e um perfil de lastro adequado para navegação em alto-mar e não para regatas. O convés com alma de balsa e o casco com alma de espuma são típicos da época, mas exigem a habitual atenção ao sanduíche. Para um comprador que procure um veleiro de cruzeiro de 45 pés preparado para viver a bordo, com uma disposição definida de lugares para dormir e uma roda de leme a meia-nau, continua a ser uma proposta coerente.
Prós
- Disposição de sete beliches com camarote de proa, camarote principal e camarote de popa, além de duas casas de banho
- Casco com núcleo de espuma e convés com núcleo de balsa para rigidez com peso moderado
- Capacidade de água de 175 galões e de combustível de 125 galões para cruzeiros prolongados
- Aparelho conservador sloop à testa do mastro com 862 pés quadrados de área vélica
Contras
- O estaleiro cessou a produção em 1990; sem apoio de fábrica
- O convés com alma de balsa requer inspeção à integridade do sanduíche
- Motor diesel de 52 cv dimensionado apenas para manobras e atracação
