Design und Konstruktion
Cooper Yachts baute die Maple Leaf 42 aus GFK mit einem Festrumpf und -deck sowie einem Flossenkiel unter ihrem 42-Fuß-Rumpf. Die Zahlen erzählen die Geschichte einer schweren, stabilen Fahrtenyacht: Bei einer Verdrängung von 24.000 Pfund und 9.000 Pfund Bleiballast liegt ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis bei 37 Prozent, und das Verhältnis von Länge zu Breite liegt mit bescheidenen 3,21 bei einer Breite von 13 Fuß. Diese Breite und der Ballast verleihen ihr eine Komfort-Ratio von 32,3 und ein Kenterungsverhältnis von 1,82 – beides deutet auf ein Boot hin, das eher für Stabilität auf See als für Agilität ausgelegt ist. Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 250 ordnet sie in die Kategorie ein, die eine Design-Datenbank als „gemäßigte Regattayachten“ bezeichnet – ein Etikett, das zu einem Boot mit einer theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 7,9 Knoten und einer benetzten Fläche von etwa 47 m² (505 ft²) passt.
Rigg und Handhabung
Die Maple Leaf 42 ist eine Masttoppslup mit etwa 798 Quadratfuß Segelfläche inklusive der Genua. Ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 15,3 für das ISO-Referenzsegel und steigt auf 18,3 mit einer 135-prozentigen Genua. Dennoch weist eine vergleichende Analyse darauf hin, dass sie nur über 46 Prozent ähnlicher Segelboote liegt und in diesem Zusammenhang als leicht untertakelt zu werten ist. Der Flossenkiel und der Tiefgang von 6 Fuß – der sich je nach Beladung zwischen 6,0 und 6,3 Fuß ändert – bedeuten, dass sie tiefe Marinas benötigt und sich nicht so einfach in flachen Ankerbuchten eintragen lässt. Ihr Verdrängungsverhältnis von etwa 1.597 Pfund pro Zoll spiegelt das Gewicht wider, das sie trägt, und die damit einhergehende Stabilität. (1)
Refits und Eignerschaft
Die Daten der Originalausrüstung legen die Längen des laufenden Guts fest, mit denen sich ein neuer Eigner auseinandersetzen muss: Die Fallen von Großsegel, Fock und Spinnaker sind jeweils 35 Meter lang und haben einen Durchmesser von 12 mm, während die Schoten zwischen 12,8 Metern für Fock und Genua und 32 Metern für die Großschot sowie 28,2 Metern für den Spinnaker reichen – alle mit 14 mm. Steuerleinen wie Cunningham, Unterliekstrecker und Unterliekspanner sind jeweils 10,1 Meter lang und haben einen Durchmesser von 12 mm, mit Ausnahme des Cunninghams, das 5 Meter misst. Dies sind die Maße, die ein Rigger verwenden würde, um verschlissene Leinen zu ersetzen, anstatt nur auf den technischen Datenblättern zu spekulieren.
Das Fazit
Die Maple Leaf 42 ist eine ernsthafte Blauwasser-Fahrtenyacht aus der Zusammenarbeit von Huntingford-Cooper: schwer, komfortabel proportioniert und nach einem einfachen GFK-Standard gebaut. Sie ist kein Leichtwindflieger und ihr Tiefgang schränkt die Auswahl an Marinas ein, aber ihre Werte beschreiben ein berechenbares, seegängiges Boot.
Vorteile
- Hohes Ballast-Verdrängungs-Verhältnis und Komfort-Ratio für hohe Stabilität auf See
- Solide GFK-Rumpf- und Decksbauweise
- Großzügige, dokumentierte Riggmaße für ein einfaches Erneuern
Nachteile
- Der Tiefgang von über 1,80 m schränkt den Zutritt zu Marinas und Ankerplätzen ein
- Im Vergleich zu ähnlichen Segelbooten etwas untertakelt
