Projekt i konstrukcja
Stocznia Cooper Yachts zbudowała Maple Leaf 42 z laminatu poliestrowo-szklanego, z monolitycznym kadłubem i pokładem oraz finkilem pod jej 42-stopowym kadłubem. Liczby mówią same za siebie – jacht jest ciężkim, stabilnym krążownikiem: przy wyporności 24 000 funtów i balastzie ołowianym o masie 9000 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 37 procent, a stosunek długości do szerokości (L/B) to skromne 3,21 przy szerokości całkowitej wynoszącej 13 stóp. Ta szerokość i balast zapewniają mu wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 32,3 oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,82, co wskazuje na jacht zoptymalizowany pod kątem stabilności pełnomorskiej, a nie zwinności. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 250 plasuje go w gronie tych, które jedna z baz projektowych określa jako „umiarkowane jachty regatowe” – etykieta ta pasuje do jednostki o teoretycznej prędkości kadłubowej 7,9 węzła i powierzchni zmoczonej wynoszącej około 47 m² (505 stóp kwadratowych).
Ożaglowanie i prowadzenie
Maple Leaf 42 to slup topowy niosący około 798 stóp kwadratowych powierzchni żagli roboczych wraz z genuą. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 15,3 przy standardowym żaglu ISO i wzrasta do 18,3 przy genui 135%, jednak porównawcze analizy wskazują, że plasuje się ona powyżej tylko 46% podobnych jachtów żaglowych, co w tym kontekście oznacza nieco zbyt małe ożaglowanie. Finkil i zanurzenie wynoszące 6 stóp – zmieniające się od 6,0 do 6,3 stopy w zależności od obciążenia – oznaczają, że wymaga głębokich marin i nie będzie łatwo wpływać na płytkie kotwicowiska. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1597 funtów na cal mówi o masie, jaką jacht niesie, oraz o stabilności, która z nią idzie w parze. (1)
Remonty i eksploatacja
Dane dotyczące oryginalnego osprzętu pozwalają określić długości olinowania ruchomego, jakich powinien się spodziewać nowy właściciel: fały grota, foka i spinakera mają łącznie 35 metrów o średnicy 12 mm, podczas gdy szoty wahały się od 12,8 metra dla foka i genui do 32 metrów dla szotu grota oraz 28,2 metra dla spinakera, wszystkie o średnicy 14 mm. Liny regulacyjne, takie jak cunningham, pas balastowy i szkentl (outhaul) liku przedniego, mają po 10,1 metra o średnicy 12 mm, z wyjątkiem cunninghama wynoszącego 5 metrów. Są to wymiary, których rzemieślnik użyje przy wymianie zużytych lin, zamiast zgadywać na podstawie specyfikacji.
Werdykt
Maple Leaf 42 to poważny jacht oceaniczny zrodzony z współpracy stoczni Huntingford-Cooper: ciężki, wygodnie proporcjonalny i zbudowany w prostym standardzie z litego laminatu. Nie jest to żaden sprinter na słabe wiatry, a jego zanurzenie ogranicza wybór marin, jednak jego parametry opisują przewidywalny, dzielny morski jacht.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu do wyporności i wskaźnik komfortu zapewniający stabilność oceaniczną
- Solidna konstrukcja kadłuba i pokładu z laminatu poliestrowo-szklanego
- Duże, udokumentowane wymiary olinowania umożliwiające łatwą wymianę
Wady
- Zanurzenie powyżej 1,8 m ogranicza dostęp do marin i kotwicowisk
- Nieco za małe ożaglowanie w porównaniu do podobnych jachtów żaglowych
