Design e Construção
O GK 29 possui uma quilha de aleta e um leme pendurado no espelho de popa sob um casco sólido de fibra de vidro. Com uma relação comprimento-boca de 2,81, é mais largo do que o típico veleiro de regata-cruzeiro do seu tamanho, e os analistas que calcularam essa proporção consideraram-no mais espaçoso do que 79% de todos os outros projetos. O seu deslocamento de 6000 lb e o lastro de ferro de 3000 lb proporcionam uma relação lastro-deslocamento de 43 %, superior à de 66 % dos veleiros comparáveis, enquanto uma relação deslocamento-comprimento de 222 coloca-o entre os "regatistas moderados", com 66 % dos projetos semelhantes classificados como mais pesados. Um coeficiente de capotagem de 2,17 significava que não seria aceite para participar em regatas oceânicas, e o seu coeficiente de conforto de 18,5 deixou-o mais confortável do que apenas 27 % dos barcos semelhantes — um casco rígido, leve e eficiente na alocação de espaço, e não um barco de passagem suave. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco é construído com um aparelho à testa do mastro, em vez da configuração fracionada que a sua linhagem IOR poderia sugerir. O ajuste de velas em pé estende-se até uma escota da grande de 22,1 pés, escotas da buja e da genoa de 8,8 pés e escotas do spinnaker de 19,4 pés, todas com um diâmetro de 10 mm. Com uma superfície molhada de cerca de 290 pés quadrados e uma relação de imersão de 865 libras por polegada, flutua com um calado de aproximadamente 5,7 a 6,0 pés, dependendo da carga, suficientemente raso para a maioria das entradas de marinas. A sua velocidade teórica de casco-deslocamento é de 6,6 nós.
Acomodações
No interior, o GK 29 oferece seis beliches, uma cozinha e uma sanita. O casco de grande boca, que lhe confere o elevado ranking de espaço, é o que torna esses beliches verdadeiramente utilizáveis em vez de nominais, embora os valores do coeficiente de conforto mostrem que a troca foi feita em detrimento da qualidade de navegação em favor do volume.
Problemas Conhecidos
Nenhum documentado.
O Veredicto
O GK 29 é um design focado na classe IOR de meia tonelada que abdica da elegibilidade para regatas de alto-mar e do conforto de navegação em troca de espaço interior impulsionado pela boca e de uma elevada relação lastro-deslocamento num casco leve e de regata moderada. É ideal para um velejador que procura as proporções de um half-tonner com acomodações de cruzeiro para seis lugares.
Prós
- Casco largo classificado como mais espaçoso do que 79 % de designs semelhantes
- Elevada relação lastro-deslocamento de 43 %, acima dos 66 % de barcos comparáveis
- Aparelho à testa do mastro com especificações documentadas das escotas
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,17 exclui a participação em regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto coloca-o acima apenas de 27 % dos projetos semelhantes
