Spirit 29 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O casco do De Ridder é inteiramente em fibra de vidro, tanto o casco como o convés, com uma quilha de aleta e um leme de pala apoiado na linha de água de 23 pés e 2 polegadas. Os números contam a história de um design costeiro de peso moderado: o deslocamento situa-se em cerca de 7.055 libras para uma boca de 9 pés e 11 polegadas, com uma relação boca-comprimento (l/b) de 2,91 que o torna mais largo e aberto no interior do que aproximadamente dois terços dos veleiros comparáveis que fundeiam. A relação deslocamento-comprimento (D/L) de 252 coloca-o entre o que os dados de design classificam como "regatistas moderados" e não cruzeiros pesados, e a taxa de imersão de 801 libras por polegada reflete um casco que carrega e afina de forma previsível. A construção em fibra de vidro maciça, sem sanduíche, era o padrão do estaleiro belga para a exigente costa belga, e o Spirit 29 segue essa prática. (1)

Aparelho e Manobras

Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o Spirit 29 possui uma área vélica de 495 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 21,54 — suficiente para o mover sem estar sobrecarregado de pano para uma tripulação reduzida. A geometria das escotas fixas e volantes é modesta: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 28,9 pés de cabo com 3/8 de polegada de diâmetro, a escota da grande tem cerca de 72,2 pés e as escotas do spinnaker têm 63,5 pés, todas com amarra de 10 mm. Sob o motor interior a diesel de 18 cavalos com transmissão por veio, a velocidade máxima calculada é de cerca de 5,7 nós, enquanto a velocidade de casco de deslocamento atinge o seu limite perto dos 6,5 nós. A quilha de aleta tem um calado entre 5,41 e 5,71 pés dependendo da carga, sendo suficientemente rasa para a maioria das entradas de marinas. (1)

Performance Envelope

O coeficiente de conforto situa-se nos 20,5, mais confortável do que 38 por cento de designs semelhantes — agradável, mas não excecional, com mar formado. Mais revelador é o coeficiente de capotagem de 2,07, que, segundo a medida padrão, indica que não seria aceite para participar em regatas oceânicas. Isso coloca-o firmemente no campo da navegação costeira e de cruzeiro de fim de semana, em vez da frota de regatas de alto-mar, um julgamento consistente com o seu deslocamento moderado e os 269 pés quadrados de superfície molhada. (1)

Acomodações

No interior, o Spirit 29 está equipado com seis beliches, uma disposição que se adequa a uma pequena família ou a dois casais para navegar entre portos. As generosas proporções que de Ridder construíram no casco traduzem-se diretamente num volume interior habitável surpreendente para um barco com menos de 29 pés, sendo a disposição de seis beliches a referência de habitabilidade deste modelo.

Remodelações e Propriedade

A opção de motor citada é um motor interior a diesel de 18 cavalos com transmissão por veio, uma instalação simples que envelheceu de forma previsível na frota. Com o fim da produção em 1988 e apenas 37 cascos registados no historial técnico, qualquer exemplar sobrevivente é uma construção belga de baixa produção, cujas peças sobressalentes seguem a linhagem do estaleiro Van Heygen em vez de um padrão de mercado de massa.

O Veredicto

O Spirit 29 é um veleiro de cruzeiro-regata costeiro compacto e de grande boca da linha belga Spirit, muito adequado para águas abrigadas e navegação costeira, em vez de regatas de alto-mar. A sua construção em GRP maciço e a disposição com seis lugares para dormir tornam-no uma compra prática de um pequeno cruzeiro, onde a origem da sua construção belga importa mais do que as suas credenciais oceânicas.

Prós

Disposição larga e espaçosa para o comprimento (mais espaçoso do que 69% dos projetos comparáveis)
Casco e convés de fibra de vidro maciça na tradição de construção belga
Perfil de deslocamento moderado para regata com aparelho gerível de 495 pés quadrados
Quilha de aleta suficientemente rasa para a maioria das marinas

Contras