Design e Construção
O Tobago 35 é um catamarã de fibra de vidro com 10,6 metros de comprimento total (LOA) e 5,85 metros de boca, deslocando cerca de quatro toneladas. O seu peso leve e área vélica generosa — uma vela grande de 40 metros quadrados e uma buja de 28 metros quadrados num aparelho fracionado 7/8 — caracterizam-no como um barco bem velejado para o seu tamanho, e a Multihulls World descreveu-o como um barco rápido que atinge os 10 nós sem esforço quando há vento. Os cascos apresentam proas curtas e skegs muito curtos que permitem ao proprietário tentar aproximações em águas pouco profundas que outros catamarãs recusariam, enquanto a casaria ostenta uma "touca" distinta que protege o salão dos raios verticais do sol. O histórico inicial da Fountaine Pajot em compósitos sanduíche está por trás do seu casco e convés com alma de espuma, e o convés walkaround conduz aos degraus de embarque em ambos os lados do espelho de popa. (1)
Aparelho e Manobras
O controlo do Tobago 35 é centralizado: todos os pontos de manobra do mastro de alumínio regressam à casaria em ambos os lados, todos os molinetes são autocazantes e um sistema de retranca lazyjack controlado no mastro lida com o rizar de duas camadas. O equipamento padrão é uma vela grande de Dacron com três rizes, uma vela de proa enrolável a 120 % com proteção UV, sendo que uma capa de cruzeiro era oferecida como opção. Dois motores diesel Yanmar de dois cilindros e 10 cavalos acionam duas hélices de pás de um depósito de 140 litros; os proprietários que procuravam mais velocidade podiam adicionar uma vela grande de cabeça quadrada, um gennaker e hélices dobráveis para transformá-la numa máquina genuinamente emocionante. Os seus polares prometem 9 nós num rumo de través com 20 nós de vento e bem mais de 10 com uma vela de popa — mas não tem bom desempenho à bolina, uma limitação conhecida da plataforma.
Acomodações
O Tobago 35 mantém os cascos dedicados a beliches e casas de banho privativas, deixando o salão central para a vida em comunidade. A cozinha, a mesa de cartas e a mesa de refeições situam-se todos naquele salão espaçoso, que é parcialmente fechado pela estrutura da capota para proteção contra a intempérie, preservando ao mesmo tempo as vistas panorâmicas. Uma porta de vidro deslizante abre para um poço amplo onde sete pessoas podem almoçar sem incomodar o posto de governo a estibordo. À proa, um trampolim estende-se entre os cascos para o descanso da tripulação ao sol. Na disposição de três camarotes, o camarote do armador fica a bombordo com dois camarotes de convidados a estibordo; uma versão com beliches duplos oferecia dois camarotes duplos e duas casas de banho, com beliches de proa opcionais. Um cofre na base do mastro guarda a âncora, e um grande cofre no espelho de popa dá acesso à válvula de corte de combustível.
Problemas Conhecidos
A principal desvantagem de manobra é o seu fraco desempenho à bolina, inerente à geometria do casco e do aparelho e não propriamente a uma falha. Os compradores e proprietários devem notar que os skegs muito curtos e as proas curtas são características que convidam à exploração de águas pouco profundas, mas exigem cuidado em cenários de encalhe.
Remodelações e Propriedade
A propriedade centra-se em casais de cruzeiro, e a modesta produção de 95 unidades significa que as peças sobressalentes e o conhecimento da comunidade são mais escassos do que para os catamarãs Fountaine Pajot posteriores. As capacidades padrão de 140 litros de combustível e 250 litros de água adequam-se mais a navegações costeiras e ilhas do que a travessias oceânicas sem depósitos adicionais ou um dessalinizador. O trampolim, os conveses walkaround e o poço amplo são recursos sociais duráveis; o salão protegido por uma capota é um conforto definidor.
O Veredicto
O Tobago 35 é um pequeno catamarã leve, largo e rápido que troca a capacidade de subir ao vento pela liberdade de um calado reduzido e por um espaço habitável central muito social. É melhor avaliado como um cruzeiro costeiro e de arquipélago para tempo bom do que como um cavalo de batalha para bolinar.
Prós
- Rápido com vento portante e fácil de mover até aos 10 nós de brisa
- Calado reduzido com skegs curtos para opções de aproximação audaciosas
- Salão espaçoso e rico em vistas, que se abre para um poço amplo
- Molinetes autocazantes e controlos centralizados do aparelho facilitam a navegação com tripulação reduzida
Contras
- Fraco desempenho à bolina
- Produção limitada significa uma rede de apoio mais reduzida do que as irmãs posteriores
- Capacidade modesta de combustível e água para autonomia prolongada
