Veleiros Jeanneau Sun Odyssey 469 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do proprietário são as mais comuns no mercado de usados, mas estão disponíveis tanto as disposições de três como de quatro camarotes. O plano de quatro camarotes e quatro casas de banho utiliza uma cozinha em linha, enquanto a escolha de uma segunda casa de banho à popa torna a cozinha linear, sacrificando a área da secretária e do sofá. O camarote de proa espelha o do maior 509, com vigias de casco e uma generosa casa de banho privativa, e os camarotes de popa ganham espaço graças ao quina do casco Briand, deixando espaço entre eles para uma zona técnica. Uma mesa de salão versátil desce para formar um beliche, compensando a falta de uma mesa de cartas dedicada.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui molinetes elétricos, bimini, plataforma de banho rebatível, piloto automático, ploter cartográfico, vela grande enrolável e inversor como equipamentos comummente instalados. Adições frequentes incluem uma capota, balsa salva-vidas, aquecimento, hélice de proa, painéis solares, radar, AIS e duche no poço. Para o comprador, os conjuntos de energia são os mais importantes: um inversor e painéis solares emparelhados com uma hélice de proa mudam a independência na ancoragem e atracação, enquanto um dessalinizador ou ar condicionado, menos comuns, sinalizam uma remodelação focada no conforto a longo curso. O manuseamento de capas e velas centra-se na vela grande enrolável e no bimini; a navegação é construída em torno do ploter cartográfico, piloto automático e, frequentemente, do radar ou AIS. Um sistema de turcos para o anexo ou uma configuração de aparelho para tripulação reduzida surge apenas como uma melhoria ocasional por parte do proprietário.

O que Inspecionar

A grelha estrutural está laminada ao casco para absorver os esforços da vela, e o convés injetado é fixado a uma flange voltada para dentro com adesivos, parafusos e rebites; verifique, portanto, se existe alguma separação ou corrosão nas fixações. A quilha de aleta com bolbo de ferro deve ser examinada quanto à perda de revestimento ou danos por encalhe, e o leme de pala único deve ser verificado quanto a folgas ou fissuras no lado do casco. Nos locais onde a quarta antepara da cabine foi removida e arrumada, confirme o seu armazenamento e a integridade de qualquer reparação posterior. O saildrive Yanmar ou o cubo da hélice Flexifold opcional merecem uma inspeção padrão aos apêndices. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem tipicamente nos Estados Unidos, Grécia, Ilhas Virgens Britânicas, Espanha, Itália e França. Para um 469 usado, verifique a ligação convés-casco, o estado da quilha e do leme, bem como as vedações do saildrive; confirme se a disposição é a versão comum de três camarotes para armador ou a versão de quatro camarotes proveniente de charter; e verifique se os sistemas habitualmente instalados, como o inversor e o piloto automático, estão operacionais. Um cruzeiro prático com o volume de uma classe de 50 pés, o 469 recompensa uma atenção cuidadosa às ligações estruturais mais do que a preocupação estética.