Design e Construção
O casco do 409 é de fibra de vidro maciça laminada à mão, acabada com uma camada de barreira protetora e gelcoat ISO, e reforçada com uma grelha interior de fibra de vidro. O convés é moldado por injeção com alma de balsa descontínua, um processo de injeção de resina que resulta em superfícies acabadas no interior e no exterior. O que distingue a silhueta é uma quina viva que se estende desde cerca de meia-nau para a ré, posicionada mais alta na borda livre do que no Beneteau First 30 ou Sense 50; essa geometria acrescenta volume ao camarote de popa e estabilidade de forma sob vela. A quilha de ferro fundido é proposta com um calado padrão de 6 pés e 10 polegadas ou numa versão de pouco calado de 5 pés e 1 polegada, com lastro de 4.982 libras em profundidade e 5.445 libras em pouco calado. A qualidade dos acabamentos está acima da média para um veleiro de cruzeiro de produção em massa, e o perfil elegante e de linhas afiladas apresenta detalhes finos em todo o seu conjunto. (1)
Aparelho e Manobras
Na água, o 409 revela o seu pedigree de cruzeiro de alta performance. O barco possui um sistema de escota da grande alemão de duas pontas, com ambas as linhas levadas totalmente para a ré até às duas rodas de leme, e o convés de proa é limpo e desimpedido, com todos os cabos de manobra encaminhados através de condutas sob o convés. Os planos vélicos abrangem uma vela grande convencional com rizes rápidos e uma buja de 108 %, uma genoa de tamanho total de 140 % em carris no convés lateral, ou uma buja auto-virante de 90 % num carril lateral à proa. Um pacote de performance atualiza o aparelho fixo e o aparelho de labor para a genoa laminada de 140 %. A motor, um Yanmar de 40 cavalos empurrou o barco a 7,5 nós num teste e a 8,5 nós a pleno pano a 3200 rpm; à vela, registou 6,1 nós com vento real de 10 nós. A quina viva à popa confere-lhe uma curva de velocidade agradável e um comportamento estável. (1)
Acomodações
Foram disponibilizadas três disposições de interior, duas das quais com três camarotes; a versão de dois camarotes provou ser a mais popular entre os compradores, apresentando um grande camarote do armador a proa com uma ampla cama em V e uma secretária de escritório privativa, um camarote a popa a estibordo e uma grande casa de banho a bombordo. Um assento do posto de governo amovível abre o espelho de popa para uma plataforma de banho rebatível, e o grande poço — com bancos de encosto alto, uma mesa de apoio sólida e dois armários rasos — acomoda confortavelmente seis velejadores. No interior, a mesa de refeições rebatível do salão sobre um pedestal fixo pode ser descida para formar um beliche duplo. A cozinha situa-se a popa a estibordo, perto do tambucho, equipada com um frigorífico Frigo de carga superior, bom espaço de arrumação e um compressor de três estágios, embora não exista balcão diretamente ao lado do fogão. O acesso ao motor é excelente a partir de três lados, e um grande espaço através da casa de banho pode alojar um gerador opcional. (1)
O Veredicto
O Sun Odyssey 409 é um cruzeiro de performance bem executado que conquistou o seu reconhecimento como European Yacht of the Year ao aliar um casco de quina viva rígido e com grande volume a uma geometria de convés limpa e um poço genuinamente agradável. É um barco que navega bem, tem uma propulsão eficiente e oferece um interior flexível e bem acabado.
Prós
- Casco de quina viva com quina de borda livre alta para estabilidade e volume à popa
- Acabamento de produção acima da média com casco maciço laminado à mão
- Escota da grande de duas rodas e dupla extremidade com convés de proa com passagem de cabos limpa
- Disposição popular de dois camarotes com secretária privativa e beliche versátil no salão
- Excelente acesso tridirecional ao motor e espaço preparado para sistemas de gerador
Contras
- A cozinha carece de espaço de bancada adjacente ao fogão
- A quilha de grande calado limita o acesso a águas pouco profundas em comparação com a opção de 5 pés e 1 polegada
